Hur är differentialsåpet konstruerat och hur fungerar det?

Time : 2024-05-28

När vi studerar överföringssystemet för fyra- eller flermotorfordon blir vi bekanta med uttryck som växellåda , drivskäft, drivaxel, differentiale etc. En motor producerar kraft. Och smycken överför kraften till växellådan, som kommer från motorn, och växellådan överför kraften till drivaxeln. Slutligen ger drivaxeln rörelse till drevhjulet, vilket kan vara bakhjul, framhjul eller alla hjul. Det beror helt på typen av drivsystem i fordonet. Innan kraften överförs till drivanordningen passerar den differentialet. Så, i detta inlägg ska vi lära oss vad ett differential är? Och hur det fungerar? Vad betyder differential? Typer av differentiale i fordonsindustrin och så vidare.

Vad är ett Differential?

Den Differential jag en mekanism som skiller på förhållandet för kraftöverföringen till hjulen. Den används vanligtvis i fordon för att möjliggöra en smidig och effektiv kurvning. Differansen är placerad på en drifthjulsaxel. Den slutliga driften integreras också med differansen. Den slutliga driften är den sista fasen i kraftöverföringen från motorn till de drifthjulen. Den minskar uttagsspetsen från växeln för att harmonisera med de drifthjulen.

Som du kan se nedan i bilden, är differentialsprängningshubbet placerat i bakaxeln. Detta är en layout för ett fordon med bakdrift.

I grund och botten består differentialsprängningen av tre axlar. En av axlarna är inmatningsaxeln, som är kopplad till propaxeln. De två andra axlarna är utmatningsaxlarna, vilka överför rörelse till de drifthjulen. Dessa axlar är anslutna till skenkgearförsamlingen i husrummet. Differansen låter det yttre hjulet rotera snabbare och minskar hastigheten på det inre hjulet när fordonet svänger.

Utan en differentiel är det omöjligt att ta en snabb kurva på högre hastighet.

Konstruktion av Differentiel:

Som visas ovan bild , finns det olika delar i detta differentialeenhet. Detta är en öppen differentiel. En pinjonvridare är monterad på pinjonaxeln. Faktiskt är denna pinjonaxel en propellerskruv. Denna pinjonvridare roterar den stora ringvridaren. En bärareenhet är monterad på ringvridaren. Den består av två skråtvridare (planetvridare) och två skråtvridare (solvridare). Solvridarna är anslutna till halvaxeln på bakaxeln. En differentielskrov täcker hela detta sammansättning. Och axelskrovet täcker halvaxeln.

Funktionssätt av Differentiel:

Vad händer i differentialsituationen när fordonet rör sig rakt fram?

När ett fordon rör sig på en rak väg, snurrar hela differentialsamlingen som en enhet. Ringtandraden, båda differentialsidtänderna och båda axlarna ingår i denna enhet. De två planetpinjorna roterar inte med pinjonsskivan. Eftersom de tillämpar samma kraft på solpinjoner. Därför roterar båda solpinjoner med samma varv per minut som ringtandraden.

Vad händer i differentialsituationen när fordonet svänger höger?

Under en högerkurv, roterar fordonets högra (inre) hjul långsammare än det vänstra (ytre) hjulet. Inuti differentialskeendet roterar planetpinjonen på sin egen axel tillsammans med ringtandraden. Detta tillåter oberoende rotation av båda sidhjulen. När bäraren roterar tillsammans med ringtandraden roterar planetpinjonen med samma varv per minut (rpm). Men på grund av pinjonens rotation på sin egen axel minskas rpm för det högra solradsgeartaget och ökar rpm för det vänstra solradsgeartaget. Omvänt inträffar när fordonet svänger vänster. Planetpinjonen minskar rpm för det vänstra sida solradsgeartaget och ökar rpm för det högra sida solradsgeartaget. För ett bättre förstånd, se denna video.

Andra användningsområden för differential:

Differentialtandraden hjälper under kurvning och hörnning vid konstant hastighet. Den har även andra användningsområden. Till exempel,

Den överför kraft på 90° med oberoende rpm när det behövs.
Minskar pinjonernas varv per minut vid tandskeppet. Som resultat får man minskade varv och högre vridmoment på hjulet.