Cum este construit mecanismul de diferentă și cum funcționează?

Când studiem sistemul de transmisie al vehiculelor cu patru sau multe axe, ne familiarizăm cu fraze precum cutia de viteze , arbore propulsor, axă de conduire, diferencial etc. O motor generează putere. Și frâna transferă puterea către cutia de viteze, care provine din motor, iar cutia de viteze transferă puterea către axa de conduire. În final, axa de conduire oferă mișcare rotilor motrice, care pot fi roți posterioare, frontale sau toate roții. Depinde complet de tipul sistemului de tracțiune al unui vehicul. Înainte ca puterea să fie transmisă în axa de conduire, aceasta trece prin diferential. Deci, în acest articol vom afla ce este un diferential? Și cum funcționează? Ce înseamnă diferential? Tipuri de diferentiale în automobilistică și alte aspecte.

Ce este Diferentialul?

The Differential i este un mecanism care diferentiază raportul de transmisie al puterii către roți. Este folosit în general în vehicule pentru a permite o cotitură fluidă și eficientă. Diferențialul este situat pe un axă propulsivă. Transmisia finală este, de asemenea, integrată cu diferențialul. Transmisia finală reprezintă ultima etapă a transmisiei puterii de la motor la roți propulsive. Ea reduce viteza axlei de ieșire a cutiei de viteze pentru a fi armonizată cu roțile motrice.

După cum puteți vedea mai jos în imagine, hubul cu treptă de diferențial este situat pe axa posterioră. Acest lucru se aplică unei configurații de vehicule cu tracțiune rear-drive.

În esență, diferențialul cu trepte constă din trei axe. Una dintre aceste axe este axa de intrare a puterii, care este conectată la axa propulsivă. Celelalte două axe sunt axe de ieșire, care transmit mișcarea către roțiile motrice. Aceste axe sunt conectate la ansamblul de rolete conice din carcasă. Diferențialul permite o viteză mai mare (rpm) roții externe și reducerea vitezei roții interne în timp ce vehiculul face o cotitură.

Fără diferențial, să faceți o cotitură bruscă la o viteză mai mare este imposibil.

Construcția Diferențialului:

După cum se poate vedea în cele de mai sus imaginea , există diverse părți în această unitate de diferențial. Acesta este un diferențial deschis. Un pinion este montat pe axa pinion. De fapt, această axă pinion este o axă propulsivă. Pinionul rotește marele rouă circulară. Este montată o unitate de suport pe roua circulară. Aceasta constă din două pinioane bevel (pinioane planete) și două roți bevel (soare). Roțile bevel soare sunt conectate cu semiaxa axei posterioare. O carocea de diferențial acoperă această întreagă montare. Și carocea de axă acoperă semiaxa.

Funcționarea Diferențialului:

Ce se întâmplă în cazul diferentialei când vehiculul merge pe drept?

Când un vehicul merge pe o traiectorie dreaptă, grupamentul de trepte diferential ( întregul grupament) se rotește ca un ansamblu. Treapta circulară, ambele trepte laterale ale diferentialei și ambele axe fac parte din acest ansamblu. Cele două pinioane planete nu se rotesc pe axa pinionului. Deoarece acestea aplică aceeași forță pe pinioanele soarelui. Prin urmare, ambele pinioane soare se rotesc la aceeași viteza de rotație cu treapta circulară.

Ce se întâmplă în cazul diferentialei când vehiculul întoarce la dreapta?

Pentru o întoarcere la dreapta, roata din dreapta a vehiculului (interioară) rotește mai încet decât cea din stânga (exterioară). În interiorul carcasei diferențiale, pinionul planetar rotește pe axa sa proprie împreună cu înghițiorul. Acest lucru permite rotația independentă a ambelor roți laterale. Pe măsură ce suportul rotește cu înghițiorul, pinionul planetar rotește la aceeași viteza de rotație (rpm). Cu toate acestea, datorită rotației sale pe axa proprie, acesta reduce viteza de rotație a înghițiorului soarelui din dreapta și crește viteza de rotație a înghițiorului soarelui din stânga. Acțiune inversă are loc când vehiculul întoarce la stânga. Pinionul planetar reduce viteza de rotație a înghițiorului soarelui din partea stângă și crește viteza de rotație a înghițiorului soarelui din partea dreaptă. Pentru o înțelegere mai bună, vă rugăm să urmăriți acest video.

Alte folosiri ale diferențialei:

Redactorul de viteză ajută în timpul manevrelor de întoarcere și colțuire la o viteză constantă. De asemenea, are alte folosiri. Spre exemplu,

• Transmite puterea sub un unghi de 90° cu viteză de rotație independentă atunci când este necesar.
• Reducește viteza de rotație a pinioanelor la înghițeală. Ca urmare, o viteza redusă și un cuplu mai mare la rouă.

Tipuri de diferentiale:

Tipuri de diferentiale în automobile sunt:

1. Diferențial deschis sau convențional ( despre care am studiat în acest articol).
2. Diferențial cu glisare limitată (LSD).
3. Diferențial blocant.
4. Diferențial Torque Vectoring

Cutie de diferențial

American Axle & Manufacturing, Inc.

CV Axul spate

American Axle & Manufacturing, Inc.