Hvordan er differensialgira bygd opp og hvordan fungerer den?

Time : 2024-05-28

Når vi studerer overføringsystemet til fire eller flerakselle kjøretøy, blir vi kjent med uttrykk som veksletank , drivakse, propellerskakt, differensial og andre. En motor produserer kraft. Og koppelen overfører kraften til veksletanken, som kommer fra motoren, og veksletanken overfører kraften til drivaksen. Til slutt gir drivaksen bevegelse til drevshjulet, som kan være bakre hjul, foran eller alle hjulene. Det avhenger helt av typen drevssystem i et kjøretøy. Før kraften overføres til drivaksen, passer den gjennom differensialet. Så i denne artikkelen skal vi lære hva et differensial er, og hvordan det fungerer. Hva betyr differensial? Typer differensial i automobilindustrien og mer.

Hva er Differensial?

Den Differensiale i er et mekanisme som differensierer overføringsforholdet for kraften til hjulene. Det brukes vanligvis i kjøretøy for å gjøre en smidig og effektiv svingning. Differensen ligger på en drevne akse. Den endelige drivstoffen er også integrert med differensen. Den endelige drivstoffen er den siste fasen i kraftoverføring fra motoren til drevne hjul. Den reduserer utgangshastigheten fra gearboksen for å harmonisere med drevne hjul.

Som du kan se nedenfor på bildet, ligger differenshubbet på bakre aksen. Her er det et bakdriftsakselkjøretøyets oppsett.

Grunnlagsvis består differenshjulet av tre akser. En aksel er inngangsshaften, som er koblet til propellerskaftet. De to andre skårene er utgangsskårene, som overfører bevegelse til drevne hjul. Disse skårene er forbundet med tannhjulssettet i huset. Differensen lar det ytre hjulet ha høyere omdreininger og reduserer hastigheten til det indre hjulet under kjøretøyets sving.

Uten en differential er det umulig å ta en skarp sving på høyere fart.

Oppbygging av Differential:

Som vist ovenfor bilde , finnes det flere deler i denne differentialenheten. Dette er en åpen differential. En pinjon er montert på pinjonsaken. Faktisk er denne pinjonsaken en propellersak. Denne pinjonen roterer den store ringhjulet. En bærerenhet er montert på ringhjulet. Den består av to kilepinjer (planetpinjer) og to kilehjul (solenhjul). Solenkilehjelene er forbundet med halvsaken på bakaksen. En differentialhusning dekker hele denne samlingen. Og akselhusningen dekker halvsaken.

Fungering av Differential:

Hva skjer i differentialtilfellet når kjøretøyet beveger seg rett fram?

Når et kjøretøy beveger seg på en rett linje, snurrer differentialgeargruppen (hele enheten) som en enhet. Ringhjulet, begge differensialsidehjulene og begge aksler er i denne enheten. De to planetpinjene roterer ikke med pinjonsaken. Fordi de gjør samme kreft på solpinjonene. Derfor roterer begge solpinjonene med samme omdreiningsfart som ringhjulet.

Hva skjer i differentialtilfellet når kjøretøyet vender høyre?

Under høyresving, roterer bilens høyre (innsides) hjul langsommere enn venstre (utsides) hjul. Inne i differentialkassen roterer planetpinjonen på sin egen akse sammen med tannhjulkransen. Dette tillater uavhengig rotasjon av begge sidehjulene. Mens bæreren roterer sammen med kransen, roterer planetpinjonen med samme omgangstall. Men, grunnet pinjonens rotasjon på den egne aksen, reduseres omgangstallet til høyre solhjul og økes omgangstallet til venstre solhjul. Det motsatte skjer når kjøretøyet sverger til venstre. Planetpinjonen reduserer omgangstallet til venstre sidesolhjul og øker omgangstallet til høyre sidesolhjul. For et bedre forståelse, vennligst se denne videoen.

Andre bruk av Differential:

Differentialtannhjulet hjelper under sving og kurving ved kontinuerlig fart. Det har også andre bruk. Som for eksempel,

Det overfører kraft på 90° med uavhengig omgangstall når nødvendig.
Reduserer tannhjuletomsnitt ved kronhjulet. Som resultat får man redusert om snitt og høyere dreiemoment på hjulet.