Bagaimana diferensial dibangun dan bagaimana cara kerjanya?

Ketika kita mempelajari sistem transmisi kendaraan empat atau multi-axle, kita akan akrab dengan istilah-istilah seperti gearbox , poros penggerak, poros kemudi, diferensial, dll. Sebuah mesin menghasilkan tenaga. Dan kopling mentransfer tenaga ke gearbox yang berasal dari mesin, lalu gearbox mentransfer tenaga ke poros kemudi. Akhirnya, poros kemudi memberikan gerakan ke roda penggerak, yang bisa berupa roda belakang, depan, atau semua roda. Semuanya tergantung pada jenis sistem penggerak dalam kendaraan. Sebelum tenaga ditransmisikan ke poros kemudi, ia melewati diferensial. Jadi, dalam postingan ini kita akan mengetahui bahwa, Apa itu diferensial? Dan bagaimana cara kerjanya? Apa arti dari diferensial? Jenis-jenis diferensial dalam otomotif dan lain-lain.

Apa itu Diferensial?

The Diferensial saya adalah mekanisme yang membedakan rasio transmisi daya ke roda. Secara umum digunakan pada kendaraan untuk memungkinkan belokan yang halus dan efisien. Diferensial terletak di poros penggerak. Transmisi akhir juga terintegrasi dengan diferensial. Transmisi akhir adalah tahap terakhir dalam transmisi daya dari mesin ke roda penggerak. Ini mengurangi kecepatan poros keluaran gearbox untuk disesuaikan dengan roda penggerak.

Seperti yang dapat Anda lihat di bawah ini pada gambar, poros gigi diferensial terletak di poros belakang. Di mana ini adalah tata letak kendaraan dengan poros penggerak belakang.

Secara umum, gigi diferensial terdiri dari tiga poros. Satu poros adalah poros masukan daya, yang terhubung ke poros propeler. Dua poros lainnya adalah poros keluaran, yang mentransfer gerakan ke roda penggerak. Poros-poros ini terhubung dengan rangkaian gigi miring di dalam housing. Diferensial memungkinkan rpm lebih tinggi pada roda luar dan mengurangi kecepatan roda dalam saat kendaraan berbelok.

Tanpa diferensial, melakukan belokan cepat pada kecepatan tinggi mustahil.

Konstruksi Diferensial:

Seperti yang ditunjukkan di atas gambar , terdapat berbagai bagian dalam unit diferensial ini. Ini adalah diferensial terbuka. Gigi pinion dipasang pada poros pinion. Sebenarnya, poros pinion ini adalah poros propeler. Gigi pinion ini memutar gigi mahkota besar. Unit pembawa dipasang pada gigi mahkota. Ini terdiri dari dua gigi miring (gigi planet) dan dua gigi miring (gigi matahari). Gigi matahari dihubungkan dengan setengah poros dari poros roda belakang. Casing diferensial menutupi keseluruhan rangkaian ini. Dan casing poros menutupi setengah poros.

Cara Kerja Diferensial:

Apa yang terjadi pada kasus diferensial ketika kendaraan bergerak lurus?

Ketika kendaraan bergerak pada jalur lurus, perakitan gigi diferensial (seluruh perakitan) berputar sebagai satu unit. Gigi mahkota, kedua gigi sisi diferensial dan kedua poros roda belakang termasuk dalam unit ini. Kedua gigi planet tidak berputar dengan poros pinion. Karena mereka menerapkan gaya yang sama pada gigi matahari. Oleh karena itu, kedua gigi matahari berputar pada kecepatan rpm yang sama dengan gigi mahkota.

Apa yang terjadi pada kasus diferensial ketika kendaraan berbelok ke kanan?

Selama belok kanan, roda kanan kendaraan (roda dalam) berputar lebih lambat daripada roda kiri (roda luar). Di dalam kotak diferensial, gigi planet berputar di porosnya sendiri bersama dengan gigi mahkota. Ini memungkinkan rotasi mandiri kedua roda sisi. Saat pembawa berotasi bersama gigi mahkota, gigi planet berotasi pada rpm yang sama. Namun, karena gigi planet berputar di porosnya sendiri, itu mengurangi rpm gigi matahari kanan dan meningkatkan rpm gigi matahari kiri. Tindakan sebaliknya terjadi saat kendaraan berbelok ke kiri. Gigi planet mengurangi rpm gigi matahari sisi kiri dan meningkatkan rpm gigi matahari sisi kanan. Untuk pemahaman yang lebih baik, silakan lihat video ini.

Penggunaan lain dari Diferensial:

Gigi diferensial membantu selama belok dan berbelok dengan kecepatan konstan. Ini juga memiliki penggunaan lain. Seperti,

• Itu mentransfer daya pada 90° dengan rpm mandiri jika diperlukan.
• Mengurangi kecepatan putaran pinion pada gear roda gigi. Sebagai hasilnya, kecepatan putaran yang berkurang dan torsi yang lebih tinggi pada roda.

Jenis-jenis Diferensial:

Jenis-jenis diferensial pada kendaraan bermotor adalah:

1. Diferensial Terbuka atau Konvensional (yang telah kita pelajari dalam postingan ini).
2. Diferensial Keterbatasan Gesekan (LSD).
3. Diferensial Kunci.
4. Diferensial Torque Vectoring

Kotak Diferensial

sumber gambar – American Axle & Manufacturing, Inc.

Poros Belakang CV

sumber gambar – American Axle & Manufacturing, Inc.