डिफ़ेरेंशियल गियर कैसे बनाया जाता है और यह कैसे काम करता है?

Time : 2024-05-28

जब हम चार या बहु-अक्स वाहनों के प्रसारण प्रणाली का अध्ययन करते हैं, तो हमें गियरबॉक्स जैसे शब्दों से परिचित होते हैं , प्रोपेलर शाफ्ट, ड्राइव एक्सल, डिफ़्रेंशियल आदि। एक इंजन ऊर्जा उत्पन्न करता है। और क्लच ऊर्जा को गियरबॉक्स में स्थानांतरित करता है, जो इंजन से आती है, और गियरबॉक्स ऊर्जा को ड्राइव एक्सल पर स्थानांतरित करता है। अंत में, ड्राइव एक्सल चालक पहियों को गति प्रदान करता है, जो पीछे का पहिया हो सकता है, सामने का या सभी पहिए। यह पूरी तरह से वाहन में चालक प्रणाली के प्रकार पर निर्भर करता है। चालक एक्सल में ऊर्जा स्थानांतरित होने से पहले, यह डिफ़्रेंशियल के माध्यम से गुजरती है। इसलिए, इस पोस्ट में हम जानेंगे कि, डिफ़्रेंशियल क्या है? और यह कैसे काम करता है? डिफ़्रेंशियल का क्या अर्थ है? ऑटोमोबाइल में डिफ़्रेंशियल के प्रकार और आदि।

डिफ़्रेंशियल क्या है?

द अंतर मैं एक तंत्र है जो पहियों को पावर ट्रांसमिशन अनुपात को भिन्न करता है। इसे सामान्यतः वाहनों में एक चालू और कुशल घुमाव के लिए उपयोग किया जाता है। डिफरेंशियल एक पावर्ड एक्सल पर स्थित होता है। अंतिम ड्राइव भी डिफरेंशियल के साथ एकीकृत होता है। अंतिम ड्राइव इंजन से पावर ट्रांसमिशन की अंतिम चरण है। यह गियरबॉक्स की आउटपुट शाफ्ट की गति को कम करता है ताकि यह पावर्ड पहियों के साथ समझौते कर सके।

जैसा कि आप नीचे छवि में देख सकते हैं, डिफरेंशियल गियर हब रियर एक्सल में स्थित है। यहाँ यह एक रियर-ड्राइव एक्सल वाहन की व्यवस्था है।

मूल रूप से, डिफरेंशियल गियर तीन शाफ्टों से संबद्ध होता है। एक शाफ्ट पावर इनपुट शाफ्ट है, जो प्रोपेलर शाफ्ट से जुड़ा होता है। अन्य दो शाफ्ट आउटपुट शाफ्ट होते हैं, जो गति पावर्ड पहियों तक पहुँचाते हैं। ये शाफ्ट हाउसिंग में बीवल गियर असेंबली से जुड़े होते हैं। डिफरेंशियल बाहरी पहिये को अधिक RPM देता है और वाहन को घुमाने के दौरान अंदर के पहिये की गति को कम करता है।

अगर डिफ़ेरेंशियल नहीं होता, तो उच्च गति पर तेज़ी से मोड़ लेना असंभव है।

डिफ़ेरेंशियल का निर्माण:

जैसा कि ऊपर दिखाया गया है चित्र , इस डिफ़ेरेंशियल इकाई में विभिन्न भाग होते हैं। यह एक ओपन डिफ़ेरेंशियल है। पिनियन गियर को पिनियन शाफ्ट पर लगाया जाता है। वास्तव में, यह पिनियन शाफ्ट एक प्रोपेलर शाफ्ट है। यह पिनियन गियर बड़े रिंग गियर को घुमाता है। कैरियर इकाई को रिंग गियर पर लगाया जाता है। इसमें दो बेवल पिनियन (प्लैनेट पिनियन) और दो बेवल (सन) गियर शामिल हैं। सन बेवल गियर को पीछे के अक्स के आधे शाफ्ट से जोड़ा जाता है। एक डिफ़ेरेंशियल हाउसिंग इस पूरी यूनिट को कवर करता है। और अक्स हाउसिंग आधे शाफ्ट को कवर करता है।

डिफ़ेरेंशियल का कार्य:

जब वाहन सीधे चलता है, तो डिफरेंशियल में क्या होता है?

जब एक वाहन सीधे मार्ग पर चलता है, तो डिफरेंशियल गियर सभी के रूप में इकाई के रूप में घूमता है। चालक चक्रीय गियर, दोनों डिफरेंशियल पक्ष गियर और दोनों अक्स इस इकाई में होते हैं। दो ग्रह पिनियन पिनियन शाफ्ट के साथ घूमते नहीं हैं। क्योंकि वे सूरज पिनियन पर समान बल लगाते हैं। इसलिए, दोनों सूरज पिनियन चालक चक्रीय गियर के साथ एक ही rpm पर घूमते हैं।

जब वाहन दाएँ मुड़ता है, तो डिफरेंशियल में क्या होता है?

दाएँ मोड़ पर, वाहन का दाएँ (अंदर का) पहिया बाएँ (बाहर का) पहिये की तुलना में धीमी गति से घूमता है। डिफरेंशियल केस के अंदर, ग्रह चाकू अपने स्व-अक्ष पर घूमता है और रिंग गियर के साथ। यह दोनों पक्षीय पहिए के स्वतंत्र घूर्णन को संभव बनाता है। जैसे कारrier रिंग गियर के साथ घूमता है, ग्रह चाकू उसी rpm पर घूमता है। लेकिन, चाकू के अपने अक्ष पर घूमने के कारण, यह दाएँ सन गियर की rpm को कम करता है और बाएँ सन गियर की rpm को बढ़ाता है। वाहन बाएँ मोड़ पर जाता है तो इसका विपरीत कार्य होता है। ग्रह चाकू बाएँ पक्ष के सन गियर की rpm को कम करता है और दाएँ पक्ष के सन गियर की rpm को बढ़ाता है। बेहतर समझ के लिए कृपया इस वीडियो को देखें।

डिफरेंशियल के अन्य उपयोग:

टर्निंग और कॉर्नरिंग के दौरान निरंतर गति पर मदद करने में डिफरेंशियल गियर मदद करता है। इसके पास अन्य उपयोग भी हैं। जैसे,

जब आवश्यक हो, यह 90° पर शक्ति स्थानांतरित करता है और स्वतंत्र rpm के साथ।
चक्र गियर पर पिनियन की RPM को कम करता है। परिणामस्वरूप, पहिये पर कम RPM और अधिक टोक़ मिलता है।