Закрытый конвейер на рельсах, Китайские производители закрытых конвейеров на рельсах, поставщики, завод

Описание

Легкая закрытая рельсовая система QXT предназначена для различных применений. Изготовлена из легких, но прочных материалов, обеспечивает плавное движение оборудования. Благодаря продвинутому дизайну, она предлагает высокую точность и подходит для производства, логистики и автоматизации. Закрытая конструкция защищает от внешних факторов. Проста в установке и обслуживании, может быть сконфигурирована. Надежное решение для промышленных потребностей.

Параметр

Продукт Характеристики

ТИП Проект	QXT-150	QXT-200 QXT-206	QXT-240 QXT-250	QXT-300
Шаг звеньев цепи, мм	150	200/206	240/250	300
S грузоподъемность при подвеске в одной точке, кг	8	30	50	120
Допустимая растягивающая сила цепи КН	2.5	3	5	10
Сила разрыва цепи КН	≥2.5	≥30	≥ 50	≥100
Вес цепи кг/м	2.83	5.2/5.1	7.6/7.9	13
Масса трака кг/м	4.36	7.18	8.12	14.6
Скорость движения м/мин	0.26~2.6 0.52~5.2 0.87~8.7 1.21~12.1 1.51~15.1	1.18~1.8 0.25~2.5 0.36~3.6 0.51~5.1 0.62~6.2 0.88~8.8	0.34~3.4 0.5~5 0.7~7 1.12~11.2	0.2~2 0.3~3 0.41~4.1 0.61~6.1 1.04~10.4
Диапазон изменения скорости	1:10 безступенчатый	1:10 безступенчатый	1:10 безступенчатый	1:10 безступенчатый
Температура работы ℃	-20~200	-20~200	-20~200	-20~200
Мощность конвейера КВт	0.75/1.1	1.1/1.5	1.5/2.2	3

Р состав продукта

Водить машину единица

Мощность приводного устройства передается циклоидальной редукторной шестерне через ремень через регулируемый двигатель, а затем от редуктора к приводному валу через цепной шкив. Наконец, приводное колесо непосредственно приводит конвейерную цепь в движение по закрытой рельсовой полости для транспортировки подвешенных объектов вперед. При возникновении неисправности во время работы и перегрузке тягового усилия настраиваемое защитное сцепление, установленное на приводном устройстве, немедленно автоматически отключается, при этом его подвижная половина сцепления нажимает на электрический ходовой выключатель, что заставляет двигатель остановиться, и вся линия прекращает работу. После устранения неисправности снова соедините торцевую поверхность сцепления. В этот момент двигатель может быть запущен и работать нормально без какой-либо регулировки.

Проект ТИП	A1	A2	L1	1 2	L3	H1	H2
QXT-150	618	74	1600	1440	231	443	127
QXT-200 、206	600	80	1800	1600	231	494	148
QXT-240 、250	612	94	1950	1750	248	538	180
QXT-300	740	110	2200	2000	277	615	240

Прямой рельс

Используется для горизонтального и прямолинейного движения конвейерной цепи. Стандартная длина 6 метров. Может быть截ан по любой длине в зависимости от условий установки.

ТИП	A	B	C	a
QXT-150	54	47	19	3.5
QXT-200 、206	72	68	26	4
QXT-240 、250	80	80	25	4
QXT-300	100	100	32	5

Горизонтальные кривые

Используются для горизонтальных поворотов конвейерных цепей, с стандартным радиусом R500mm~R1000mm×180°. По условиям места монтажа можно резать под любым углом. Горизонтальные локти также могут быть изготовлены по индивидуальному заказу клиента.

ТИП	R	н
QXT-150	500、600	30、45、90、180
QXT-200 206	600、800	30、45、90、180
QXT-240 250	800、1000	30、45、90、180
QXT-300	800、1000	30、45、90、180

Узел натяжения

Функция натяжного устройства заключается в том, чтобы поддерживать относительно стабильное усилие натяжения на всей транспортной цепи во время работы, а также оно может поглощать или компенсировать расширение и сжатие транспортной цепи из-за теплового расширения, сокращения и деформации под воздействием силы во время работы.

Проект ТИП	R	Л	L1	1 2	H	S
QXT-150	500、600	1680、1780	600、800	150	47	300
QXT-200 、206	600、800	1780、1980	800、1200	150	68	300
QXT-240 、250	800、1000	1780、1980	1200、1600	150	80	300
QXT-300	800、1000	1980、2180	1200、1600	150	100	300

Верхняя дуга и нижний изогнутый рельс

Используется для подъемных и опускающих частей транспортной цепи. Его можно резать под любым углом в зависимости от условий установки, но угол не должен превышать 45°. При этом следует учитывать влияние расстояния между двумя соседними распорками на подъемной и опускающей сторонах.

ТИП	R	α°
QXT-150	500、600	30° 、45°
QXT-200 、206	600、800	30° 、45°
QXT-240 、250	800、1000	30° 、45°
QXT-300	800、1000	30° 、45°

Подвеска

Соединение с помощью кронштейна является наиболее распространенным методом соединения рельсов. При использовании соединения с кронштейном нужно просто приварить кронштейн к обоим концам двух рельсов, которые необходимо соединить, а затем закрепить два кронштейна болтами. Просто соедините их.

ТИП	A	B	C	Г	δ	φD
QXT-150	55	47	105	70	4	11
QXT-200 206	73	68	134	105	4	11
QXT-240 250	81	80	140	110	5	11
QXT-300	101	100	165	135	8	14

Подвесная плата

Подъемная плита — это компонент, который с одной стороны соединяется с транспортной цепью, а с другой стороны — с подвешиваемым предметом. Подъемные пластины можно разделить на два типа: неразъемные и разъемные. Модели QXT-240 и QXT-250 используют неразъемные подъемные пластины, которые постоянно закреплены на транспортной цепи. Все остальные подъемные пластины относятся к разъемному типу. Разъемные подъемные пластины имеют три конструктивных исполнения: стандартное, Y-образное и балочное.

Тип подвесной пластины ТИП		Стандарт				Y-образного типа					Балочный тип
Тип подвесной пластины ТИП		Л	г	B	b	Л	г	A	B	b	Л	г	A	B	b
QXT-150	Тип подвесной пластины	88	8	16	10	221	8.5	150	16	10	88	10	150	20	14
QXT-150	Допустимый вес подвески	8кг				8кг					15кг
QXT-200	Размеры пластины подвески	120	8.5	18	10	234	8.5	200	18	12	120	12	200	18	10
QXT-200	Допустимый вес подвески	30кг				30кг					55кг
QXT-250	Размеры пластины подвески	120	10.5	20	12						110	14.5	250	20	12
QXT-250	Допустимый вес подвески	50кг									90КГ
QXT-300	Размеры пластины подвески	130	12.5	27	15						130	16.5	300	27	15
QXT-300	Допустимый вес подвески	100кг									180 кг
Максимальный угол подвески		45°				90°					45°

Возвратный ролик горизонтальной кривой

Когда цепи подвешенного конвейера требуется поворот на 180° в горизонтальной плоскости и желательно иметь меньший радиус поворота, можно использовать поворотную конструкцию в качестве альтернативы горизонтальным изогнутым рельсам.

Проект ТИП	R	B	H	H1
QXT-150	200	454	170	94
	250	554	170	94
	300	654	170	94
	350	750	170	94
QXT-200 206	250	572	180	115
	300	672	180	115
	350	772	180	115
	400	872	180	115
QXT-240 250	400	880	268	155
	450	980	268	155
	500	1080	268	155
	550	1180	268	155
	600	1280	268	155
QXT-300	400	900	278	175
	450	1000	278	175
	500	1100	278	175
	550	1200	278	175
	600	1300	278	175

Крепежный зажим для рельсовых Hanging

Монтажная скоба — это крепежный элемент, используемый для зажима транспортной дорожки во время установки конвейерной линии.

ТИП	H	h	г	B	г	a	S
QXT-150	100	84	10	60	30	5	8
QXT-200 、206	120	104	10	60	30	5	8
QXT-240 、250	147	122	12	110	60	6	8
QXT-300	167	142	12	130	80	6	8

Суспензия печи

Когда рабочая дорожка проходит через зоны высоких температур, таких как обжиг, температурные компенсаторы должны быть установлены на обоих концах высокотемпературного участка. Один конец температурного компенсатора должен быть приварен к дорожке, а другой конец должен иметь скользящую муфту, соединяющуюся с другой дорожкой. Между двумя дорожками следует поддерживать подходящий зазор для учета теплового расширения и деформации.

ТИП	QXT-150	QXT-200260	QXT-240250	QXT-300
Л	100	120	160	160
B	100	120	124	168
φD	13	13	12	11

Секция проверки рельсов

На контрольном пути есть съемное окно доступа, через которое можно устанавливать, снимать, проверять и обслуживать цепь конвейера. Каждая конвейерная линия должна быть оборудована как минимум одним комплектом контрольных путей, в то время как более длинные могут требовать 2-3 комплектов. Они обычно располагаются между выходом приводного узла и натяжным устройством или в местах, где натяжение цепи ниже и удобен доступ для осмотра и обслуживания.

Передатчик зубчатой муфты

8-ступенчатое вращающееся подвесное устройство 20-ступенчатое вращающееся подвесное устройство

Температурный компенсационный узел

Когда рабочий путь проходит через зоны высоких температур, например, при выпечке, на обоих концах высокотемпературного участка должны быть установлены температурные компенсаторы. Один конец температурного компенсатора должен быть приварен к рельсу, а другой конец должен иметь скользящую муфту. Между двумя рельсами должно сохраняться подходящее расстояние для компенсации тепловых деформаций.