ကားအင်ဂျင်တွင် အချိန်မှုစနစ်၊ တရုတ် ကားအင်ဂျင်အတွက် အချိန်မှုစနစ် ထုတ်လုပ်သူများ၊ ဆိုင်များ၊ ဘုတ်

ဖော်ပြချက်

ထုတ်ကုန်များသည် အဓိကအားဖြင့် ရိုလာချ်နှင့် ဆိုင်းချ်၊ စီးချ်နှင့် အချိန်မျဉ်းစနစ်ကို ပါဝင်သည်။ စနစ်မော်ဒယ်လ်ဒီဇိုင်းအတွက် ဒီဇိုင်းနှင့် သုတေသနဖွဲ့စည်းမှုရှိပါသည်။ ပိုင်ဆိုင်သော မြောက်ဘီးစီးပညာရှင်းကို အသုံးပြုထားပါသည်။ ထုတ်ကုန်များသည် ကားအင်ဂျင်များတွင် ကျယ်ပြန့်သုံးစွဲသည်။ ကားအင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုသည့် အချိန်မျဉ်းရိုလာချ်များ။

ပါရမီတာ

ကားအင်ဂျင်အတွက် အချိန်မျဉ်းရိုလာချ်များ

အင်ဂျင်ချိန်မှုအတွက် ရိုလာချ်နှစ်သည် အောက်တိုဘီလီးအင်ဂျင်ချိန်မှုစနစ်၊ အိုင်လ်ပัм၊ ဘယ်လင်းရှေ့နှင့် အများအားဖြင့်ရောင်းပံ့ပွဲစနစ်တို့တွင် အသုံးပြုသည်။ ဒီချ်နှစ်သည် အားမြင်သည့်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းအဓိကဖြစ်ပြီး အဆင်မြတ်သော အားနှင့် အသုံးပြုချိန်ကြီးကို ပိုင်ဆိုင်သည်။

လှုံးတွဲ အမှတ်	ပစ်ခ်	Roller အချင်း	အကျယ် မော်ကွန်း အင်္ကျီတွင်း ပလေট်များ	Pin အချင်း	Pin အရှည်	အတွင်းပိုင်း ပလေট အနက်	ပလေট အထူ		ဒေါ်လှိုင် ပစ်ခ်	လှုပ်ရှားမှု အား	အလေးချိန် per မီတာ
	P	d1 mAX	b1 မင်	d2 mAX	L mAX	h2 mAX	t/t1 mAX	တီ mAX	PT	Q မင်	q
	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	kN/လှိုင်ဖော့	kg/မီတာ
05BT	8.000	5.65	4.60	3.05	12.15	7.65	1.3	1.20	-	8.5/1912	0.41
06BT	9.525	6.35	5.75	3.28	12.50	8.20	1.3	1.04	-	၉.၀\/၂၀၂၅	0.38
၀၆BT-၂	9.525	6.35	5.75	3.28	22.90	8.20	၁.၃\/၁.၆	1.04	10.24	၁၆.၉\/၃၈၀၂	0.67
၀၆BTH-၂	9.525	6.35	5.72	3.28	25.10	8.20	1.6	1.20	11.40	17.8/4005	0.86

လျှောက်သောင်းစက်အတွက် ချိန်မီးပြုပြင်သည့် ဆိုင်းရိုင်း

လျှောက်သောင်းစက်အတွက် အင်ဂျင် အချိန်ဆိုင်ရာ ဆိုင်းရိုင်း စနစ်တွင် မျိုးမျိုးသော ချိန်မီးပြုပြင်သည့် ဆိုင်းရိုင်းများကို ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်၊ ထိုစနစ်သည် အကောင်းဆုံး ကိုင်တွယ်မှုကိုရရှိပါသည်

လျှောက်သောင်းစက်အတွက် အချိန်ဆိုင်ရာ မျက်နှာပြင်ဆိုင်းရိုင်းများ

အင်ဂျင်အချိန်ဆိုင်ရာ စနစ်အတွက် အဓိကအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် မျက်နှာပြင်ဆိုင်းရိုင်းသည် လျှောက်သောင်းစက်အတွက်အသုံးပြုသည်။ ဆိုင်းရိုင်းသည် မြင့်မားသောအစိမ်းအစား၊ အသုံးမျှဝေနိုင်ခြင်းနှင့် မျက်နှာပြင်မှုတို့ဖြင့် ထင်ရှားသော လုပ်ဆောင်မှုများကိုပေးဆောင်ပါသည်

လှုံးတွဲ အမှတ်	ပစ်ခ်	သံကြိုး အကျယ်	Pin အချင်း	Pin အရှည်	ပလေট အနက်	ပလေট အထူ		လမ်းညွှန် ပုံစံ	ကြိမ်နံပါတ် ပလေတ်၏	လှုပ်ရှားမှု အား	အလေးချိန် per မီတာ
	P	b1 မင်	d2 mAX	L mAX	h2 mAX	တီ mAX	တီ mAX		n	မင်	q
	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm			kN/လှိုင်ဖော့	kg/မီတာ
CL04DF3	6.35	7.80	2.70	11.20	7.13	၁.၀၄/၁.၄၀	1.04	အပြင်ဘက်	၈(၄×၄)	၁၀.၀/၂၂၅၀	0.38
CL04DF3	6.35	8.86	2.70	12.30	7.13	၁.၀၄/၁.၄၀	1.04	အပြင်ဘက်	9(4×5)	12.5/2813	0.41
CL04DF10	6.35	8.60	2.72	12.70	7.13	1.20	1.20	အပြင်ဘက်	၉(၅×၄)	၁၂.၀\/၂၇၀၀	0.41
CL05D	8.00	6.50	2.92	10.48	9.59	1.30	1.04	အပြင်ဘက်	7(3×4)	၁၂.၀\/၂၇၀၀	0.46
CL05D	8.00	7.80	2.92	11.78	9.59	1.30	1.04	အပြင်ဘက်	၈(၄×၄)	16.0/3600	0.52
CL05V	8.00	7.70	3.15	11.80	9.59	1.30	1.00	အပြင်ဘက်	၈(၄×၄)	၁၂.၀\/၂၇၀၀	0.48

ကားအင်ဂျင်ရှိ တီမေးနင်းဘွဲ့ချောင်းများ

အင်ဂျင် တိုင်းချက်အတွက် ဘူရှား ခেইန်သည် အများစုပြောင်းလဲ၍ ဒီဇယ် အင်ဂျင် တိုင်းချက်စနစ်နှင့် ပြေးစီးမှု ဝါxonစနစ်တို့တွင် အသုံးပြုသည်။ ရိုးလာ ချိတ်တွဲနှင့် 비교했을 때၊ ဖြစ်ရပ်တွေက ရိုးရှင်းသော ဖြစ်စဉ်များနှင့် ပိုမိုသော ဆေးကြီးမှုရှိသည်။

လှုံးတွဲ အမှတ်	ပစ်ခ်	ရွက်ထဲ အချင်း	အကျယ် မော်ကွန်း အင်္ကျီတွင်း ပလေট်များ	Pin အချင်း	Pin အရှည်	အတွင်းပိုင်း ပလေট အနက်	ပလေট အထူ		ဒေါ်လှိုင် ပစ်ခ်	လှုပ်ရှားမှု အား	အလေးချိန် per မီတာ
	P	mAX	b1 မင်	d2 mAX	L mAX	h2 mAX	t/t1 mAX	တီ mAX	PT	မင်	q
	mm	mm	mm	mm	mm	mm	မီ မီ	mm	mm	kN/လှိုင်ဖော့	kg/မီတာ
P7	7.000	4.00	3.50	2.70	9.60	6.8	1.15	1.00	-	6.9/1551	0.31
P7F1	7.000	4.00	3.40	2.70	9.80	6.8	1.20	1.20	-	6.9/1551	0.33
05C	8.000	5.00	4.76	3.15	11.80	7.6	1.30	1.00	-	၈.၅\/၁၉၃၂	0.35
၀၆D	9.525	6.35	3.80	4.45	10.70	9.6	1.35	1.04	-	၉.၀\/၂၀၂၄	0.41
၀၆DTF၁	9.525	6.35	5.72	4.45	14.25	9.6	1.80	1.30	-	၁၄.၅\/၃၂၅၉	0.57
၀၆ဒီတီအောက်၂	9.525	6.35	5.72	4.45	14.55	9.6	1.75	1.40	-	၁၄.၅\/၃၂၅၉	0.60
၀၆ဒီအောက်၂-၂	9.525	6.35	3.80	4.46	18.80	9.6	၁.၃၅/၁.၄၀	1.04	8.30	၁၆.၂/၃၆၄၁	0.76
06DF3-2	9.525	6.35	4.40	4.46	21.70	9.6	1.50	1.30	9.70	၁၈.၇\/၄၂၀၃	0.86