Bagaimana gear pembeza dibina dan bagaimana ia berfungsi?

Time : 2024-05-28

Apabila kita mengkaji sistem penjanaan bagi kenderaan empat atau paksi berbilang, kita akan menjadi familiar dengan frasa seperti kotak gear , paksi pelantar, paksi penggerak, pembeza dan sebagainya. Sesuatu enjin menghasilkan kuasa. Dan klep memindahkan kuasa kepada kotak gear yang datang daripada enjin, dan kotak gear memindahkan kuasa kepada paksi penggerak. Akhirnya, paksi penggerak memberikan gerakan kepada roda penggerak, yang mungkin merupakan roda belakang, roda hadapan atau semua roda. Ia sepenuhnya bergantung pada jenis sistem penggerak dalam sebuah kenderaan. Sebelum kuasa dipindahkan ke dalam paksi penggerak, ia melalui pembeza. Oleh itu, dalam posting ini kita akan mengetahui bahawa, Apakah itu pembeza? Dan bagaimana ia berfungsi? Apakah maksud pembeza? Jenis-jenis pembeza dalam kenderaan dan lain-lain.

Apakah itu Pembeza?

Sistem kuasa: Pembedaan saya adalah mekanisme yang membezakan nisbah pemindahan kuasa kepada roda. Ia biasanya digunakan dalam kenderaan untuk membolehkan belokan yang licin dan cekap. Pembezaan terletak pada paksi berkuasa. Pemacu akhir juga diintegrasikan dengan pembezaan. Pemacu akhir adalah peringkat terakhir dalam pemindahan kuasa dari enjin ke roda berkuasa. Ia mengurangkan kelajuan paksi output kotak gear untuk menyelaraskan dengan roda berkuasa.

Seperti yang boleh anda lihat di bawah dalam gambar, hub gear pembezaan terletak di paksi belakang. Di mana ini adalah susunan kenderaan paksi penggerak belakang.

Secara asas, gear pembezaan terdiri daripada tiga paksi. Satu paksi adalah paksi input kuasa, yang disambungkan kepada paksi propela. Dua paksi lain adalah paksi output, yang memindahkan gerakan kepada roda berkuasa. Paksi-paksi ini disambungkan dengan perakitan gear bevel dalam rumah. Pembezaan membenarkan rpm yang lebih tinggi kepada roda luar dan mengurangkan kelajuan roda dalaman semasa membelokkan kenderaan.

Tanpa pembeza, membuat pusingan pantas pada kelajuan tinggi adalah mustahil.

Kaedah Pembinaan Pembeza:

Seperti yang ditunjukkan di atas gambar , terdapat pelbagai bahagian dalam unit pembeza ini. Ini adalah pembeza terbuka. Gear pinion dipasang pada paksi pinion. Sebenarnya, paksi pinion ini adalah paksi propela. Gear pinion itu memutar gear cincin besar. Unit pembawa dipasang pada gear cincin. Ia terdiri daripada dua gear pinion kembar (planet pinions) dan dua gear kembar (sun). Gear sun kembar itu disambungkan dengan separuh paksi belakang. Kasing pembeza menutupi keseluruhan perakitan ini. Dan kasing paksi menutup separuh paksi.

Cara Kerja Pembeza:

Apa yang berlaku dalam kes keselisihan apabila kenderaan bergerak lurus?

Apabila sebuah kenderaan bergerak pada jalan lurus, set gear pembezaan (keseluruhan perakitan) berpusing sebagai satu unit. Gear cincin, kedua-dua gear sisi pembezaan dan kedua-dua paksi adalah dalam unit ini. Kedua-dua planet pinion tidak berputar dengan paksi pinion. Karena mereka menerapkan daya yang sama pada sun pinions. Oleh itu, kedua-dua sun pinions berputar pada kelajuan rpm yang sama dengan gear cincin.

Apa yang berlaku dalam kes keselisihan apabila kenderaan membelok kanan?

Semasa membelok kanan, roda kanan (dalam) kenderaan berputar lebih perlahan berbanding roda kiri (luar). Di dalam kotak pembeza, gigi planet berputar pada paksi sendiri bersamaan dengan gear cincin. Ini membolehkan putaran bebas kedua-dua roda sisi. Apabila pembawa berputar bersamaan dengan gear cincin, gigi planet berputar pada sama rpm. Tetapi, disebabkan oleh putaran gigi pada paksi sendiri, ia mengurangkan rpm gear matahari kanan dan meningkatkan rpm gear matahari kiri. Tindakan sebaliknya berlaku apabila kenderaan membelok kiri. Gigi planet mengurangkan rpm gear matahari sisi kiri dan meningkatkan rpm gear matahari sisi kanan. Untuk pemahaman yang lebih baik sila lihat video ini.

Kegunaan lain Pembeza:

Gear pembeza membantu semasa membelok dan menikung pada kelajuan terus. Ia juga mempunyai kegunaan lain. Seperti,

Ia mentransfer kuasa pada 90° dengan rpm bebas apabila diperlukan.
Mengurangkan kelajuan pusingan pinion pada gear roda gigi. Sebagai hasilnya, kelajuan yang dikurangkan dan tork yang lebih tinggi pada roda.