ສະຫນັກເງິນແຍກແມ່ນຖືກກໍາລັງສ້າງຂຶ້ນແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເມື່ອພວກເຮົາສຶກສາລະບົບການສົ່ງຄວາມໄຫຼວຂອງລົດສິ່ງຫຼຸດ ຫຼື ລົດທີ່ມີຫົວໜ້າຫຼາຍພວກເຮົາຈະຮູ້จັກຄຳສັບທີ່ນິຍົມໃຊ້ເຊົ່າ ການແປແຫຼວ , ຕົ້ນການສົ່ງ, ອັກສາການຂັບ, ແລະ ການແຕກແຫຼວ ເດັ້ນ. ອັກສາການຂັບ ເienie ຜົນລัບ. ແລະ ຄຣັນຊ໌ແມ່ນການສົ່ງຜົນລัບທີ່ມາຈາກເຄື່ອງປະຕິບັດໄປໜ້າການແປແຫຼວ ແລະ ການແປແຫຼວສົ່ງຜົນລัບໄປໜ້າອັກສາການຂັບ. ສຸດທ້າຍ, ອັກສາການຂັບສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວໄປໜ້າລົດຂັບ, ທີ່ອາດຈະເປັນລົດຫຼັງ, ລົດໜ້າ ຫຼື ລົດທັງໝົດ. ມັນຄົບຖ້ວນກັບປະເພດຂອງລະບົບການຂັບໃນລົດ. ໂດຍກໍ່ກ່ອນທີ່ຜົນລัບຈະສົ່ງໄປໜ້າອັກສາການຂັບ, ມັນຈະຜ່ານການແຕກແຫຼວ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນບົດນີ້ພວກເຮົາຈະຮູ້ວ່າ, ອີງໃຫຍ່ແມ່ນຫຍັງ? ແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ? ຄວາມຄົ້ນຂອງອີງໃຫຍ່ແມ່ນຫຍັງ? ປະເພດຂອງອີງໃຫຍ່ໃນລົດແລະฯ.

ອີງໃຫຍ່ແມ່ນຫຍັງ?

ການ ຄວາມແຕກຕ່າງ i ແມ່ນ ຄວາມສັງຄົມທີ່ແຍກຕົວອັງການຂັບພະລັງໄປຫາລົດ. ມັນຖືກໃຊ້ເປັນຫຼັກສຸດໃນລົດເພື່ອໃຫ້ການເ揮້ນຳເສັ້ນທີ່ສະຫງູແລະມີຄວາມປະສົບສຸກ. ການແຍກຢູ່ເສັ້ນແຮງ. ການຂັບສຸດທ້າຍກໍ່ຖືກນຳເຂົ້າກັບການແຍກ. ການຂັບສຸດທ້າຍແມ່ນຂັ້ນສຸດທ້າຍຂອງການຂັບພະລັງຈາກເຄື່ອງເຄື່ອນໄປຫາລໍ. ມັນເປັນການລົບຄວາມເรັ່ງຂອງເສັ້ນຜູ້ອອກຂອງເກີາໂບກັບລໍ.

ເປັນທີ່ເຫັນໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມ, ການແຍກເກິນຢູ່ເສັ້ນຫຼັງ. ເຫີຍຍ໌ນີ້ແມ່ນແບບລົດຂັບຫຼັງ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການແຍກເກິນແມ່ນມີສາມເສັ້ນ. ເສັ້ນໜຶ່ງແມ່ນເສັ້ນປ້ອນພະລັງ, ທີ່ເຊື່ອມກັບເສັ້ນປ້ອນ. ເສັ້ນອື່ນອີກສອງແມ່ນເສັ້ນຜູ້ອອກ, ທີ່ສົ່ງການເຄື່ອນໄປຫາລໍ. ເສັ້ນເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມກັບເກີາເບີລໃນເຮືອນ. ການແຍກອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມເรັ່ງສູງສຸດໃຫ້ລໍນອກແລະລົບຄວາມເรັ່ງຂອງລໍໃນໃນການເ揮້ນຳ.

ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງແຍກລູ້, ຄານເວັນຫຼຸດທີ່ສົງໄວໃນຄວາມbuttonແທນທີ່ສູງແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.

ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງແຍກລູ້:

ຕາມທີ່ສະແດງໃນຂ້າງເທິງ ຮູບພາບ , ເຄື່ອງແຍກລູ້ນີ້ມີພາກສ່ວນຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງແຍກລູ້ປີ່ນ. ກຳລັງຈັບປີ່ນກັບເສັ້ນແຜ່ນ. ບໍ່ວ່າ, ເສັ້ນແຜ່ນນີ້ແມ່ນເສັ້ນແຜ່ນປະເພີ. ປີ່ນນີ້ເຊື່ອກັບປີ່ນຫຼຸດໃຫຍ່. ລູ້ຫຼຸດໃຫຍ່ຖືກເຊື່ອໂດຍປີ່ນ. ອຸປະກອນເຄື່ອງແຍກລູ້ (Carrier) ຈັບຢູ່ລູ້ຫຼຸດ. ມັນມີປີ່ນເບີລສອງຄູ່ (ປີ່ນແຜນ) ແລະລູ້ເບີລສອງຄູ່ (太阳). ລູ້ເບີລ太阳ແມ່ນເຊື່ອກັບເສັ້ນແຜ່ນເຄື່ອງເສີງ. ການປົກເຄື່ອງແຍກລູ້ (Differential Housing) ຜຸງຄອບຄຸມທັງໝົດ. ແລະ ການປົກເສັ້ນແຜ່ນ (Axle Housing) ຜຸງຄອບຄຸມເສັ້ນແຜ່ນ.

ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງແຍກລູ້:

ມີສິ່ງເປັນຫຍັງເກິດຂື້ນໃນແຈກສະແດງເມື່ອລົດເຄື່ອນໄປເສັ້ນຊຸມ?

ເມື່ອລົດເຄື່ອນໄປເສັ້ນຊຸມ, ການຮວບຮວມเฟືອງແຈກ (ການຮວບຮວມທັງໝົດ) ຄືກັບເປັນຫົວໜ້າ. ເຫຼົ້າ, ເກັດແຈກທັງສອງແລະເສັ້ນແຖວທັງສອງຢູ່ໃນການຮວບຮວມນີ້. ເກັດພະລານສອງຄັ້ງບໍ່ໄດ້ເ crossorigin ກັບເສັ້ນພະລານ. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາໃຫ້ຄວາມແຂງເທົ່າກັນໃຫ້ເກັດ太阳. ເນັ້ນ, เກັດ太阳ທັງສອງເຄື່ອນໄປທີ່ເທົ່າກັບເຫຼົ້າ.

ມີສິ່ງເປັນຫຍັງເກິດຂື້ນໃນແຈກສະແດງເມື່ອລົດເ揮ຂວາ?

ໃນເວລາທີ່ຍົນຂวາ ປະຕູການຂວາ (ພາຍໃນ) ຄັບໄປຫຼາຍກວ່າປະຕູການຊ້າຍ (ພາຍນອກ). ທີ່ພາຍໃນຂອງໂຄສະແດງ ປະຕູການລະດູ່ມ ຄັບເປັນຫຼຸ່ງຂອງຕົວເອງ ແລະ ຄັບຮ່ວມກັບເກິ່ນ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕູການທັງສອງຂ้างໜ້າ ຄັບຢ່າງເອກະລັກ. ຖ້າການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ຖືກ ປະຕູການລະດູ່ມ ຄັບຢ່າງເທົ່າທຽມກັບເກິ່ນ. ແຕ່ ເນື່ອງຈາກການຄັບຂອງປະຕູການລະດູ່ມ ໃນເສັ້ນທາງຂອງຕົວເອງ, ມັນເພີ່ມການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຕູການຊ້າຍ ແລະ ລົງການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຕູການຂວາ. ການເຮັດວຽກຂ້າມກັນເກີດຂຶ້ນ ຖ້າລົດເ揮້ນຊ້າຍ. ປະຕູການລະດູ່ມ ລົງການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຕູການຊ້າຍ ແລະ ເພີ່ມການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຕູການຂວາ. ຕໍ່ເພື່ອການຮູ້ຈັກທີ່ດີກວ່າ ກະລຸນາເບິ່ງວິດີໂອນີ້.

ການໃຊ້ອື່ນໆຂອງ Differential:

ເກີາຣ໌ DIFFERENTIAL ຢ່າງຊ່ວຍໃນເວລາທີ່ເ揮້ນແລະເປັນມຸມ ທີ່ຄວາມເວົ້າເທົ່າກັນ. ມັນຍັງມີການໃຊ້ອື່ນໆ. ອື່ນໆ.

• ມັນສົ່ງພະລັງງານໃນ 90 ° ກັບ rpm ທີ່ເປັນເອກະລາດເມື່ອຕ້ອງການ.
• ຫຼຸດຜ່ອນການ pinions rpm ໃນ gear ວົງ. ຜົນໄດ້ຮັບ, ການຫຼຸດຜ່ອນ rpm ແລະ torque ສູງຂຶ້ນໃນລໍ້.

ປະເພດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ:

ປະເພດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງໃນລົດແມ່ນ:

1. ເປີດຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງແບບປົກກະຕິ (ພວກເຮົາໄດ້ສຶກສາໃນບົດຂຽນນີ້).
2. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາກັດ (LSD)
3. ປິດຄວາມແຕກຕ່າງ.
4. Torque Vectoring ຄວາມແຕກຕ່າງ

ກໍລະນີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

courtesy American Axle & Manufacturing, Inc.

CV axle ດ້ານຫຼັງ

courtesy American Axle & Manufacturing, Inc.