מה המרכיב המרכזי החשוב בעולם ההעברה?

בעולם הпередачה,嫘 מוט כדור הוא המרכיב המכני החיוני שלא ניתן להימנע ממנו. זה הוא האלמנט של Conveyor הכי נפוץ בשימוש במכונות כלים ובמכונות דיוק, והפונקציה העיקרית שלו היא להמיר תנועה סיבובית לתנועה ליניארית. בגלל שסיבוכו הקטן של חיכוך,嫘 מוט כדור נמצא בשימוש רחב בכל מיני ציוד תעשייתי ובכלי דיוק.

הבל Screw מורכב מסליל, אגף, כדורים של פלדה, לוח קדימה, הפוך ומכשיר חוסם אבק. תפקידו הוא להמיר תנועה סיבובית לתנועה ליניארית, כלומר לשנות את המוטר משנייה החלקה לשנייה גלגלת.
ב-1898, אנשים עשו נסיון ראשון להוסיף כדורים של פלדה בין האגף לסליל, מה שמשנה את ההשקה החלקה של הסליל המסורתי להשקה גלגלת; החלפת חיכוך החלקה בחיכוך גלגלת, המרה של התנועה הסיבובית של הכדורים באגף לתנועה ליניארית, והמרה של רגע כוח לאיל ציר חוזר על עצמו, כדי לשפר את הבעיות בהתקנה ובזיהוי של סלילים מסורתיים.

הבל Screw נוצר על ידי רודולף ג'. בוים מטקסס וקיבל פטנט אמריקאי ב-1929.

כאשר嫘 מוט הכדור משמש身为הגוף פעיל, ה-nut יתבצע לתנועה ליניארית לפי ה-lead של הספקציה המתאימה עם זווית הסיבוב של מוט嫘. הגוף הפאסיבי יכול להיות מחובר ל-nut באמצעות מסד nut, וכך לממש את התנועה הליניארית המתאימה.

המתקין嫘 מוט כדור עשוי מתכת, בדרך כלל MADE מפלדה, וכולל nut עם חור פנימי ומוט. קווי השורר של ה-nut מתאימים לקווי השורר של המוט.

בתוך החריצים, שוכנים בתוך ההגה הרבה כדורים קטניםbuat מפלדה כרומית. כאשר הכדורים זורמים בתוך ההגה, הם מספקים תנועה חלקה מתחת למסמר. לוח הפיכת הכדורים או מערכת החזר מחזיק את הכדורים וגורם להם להזדחל דרך ההגה.

כשהם נמצאים בשימוש עם מנוע, מסלולי כדורים יכולים להיות יעילים עד כדי 90%. הם די מדוייקים, עם דיוק של כמה אלפים של אינץ' לרגל. מספר תעשיות משתמשות במסלולי כדורים לבקרת מדויקת, כולל תעופה, מחשבים, אלקטרוניקה, אוטומוביליסטית ותעשיית הרפואה.

מסלולי כדורים גם משמשים באופן תדיר בתהליכים ייצוריים והם נפוצים ברובוטים, קווי ייצור אוטומטיים, ציוד עיבוד חומרים, מעברי מוצקים, כלים מכניים, בקרת חוטים וציוד ייצור מדויק.

האיסוף של מסלול הכדור מורכב מסליל והגה, כל אחד מהם עם חריצים מתאימים. הכדורים גוללים בין החריצים והם מספקים את המגע היחיד בין ההגה לסליל.

כשהמסמר או התרמיל מסתובבים, הכדורים נסוטים על ידי הסוטר למערכת החזרת הכדורים של התרמיל, והם עוברים דרך מערכת החזרה במסלול רציף עד לקצה השני של התרמיל עם הכדורים. לאחר מכן, הכדורים יוצאים מהמערכת ממערכת החזרה לתעלות התאמה של המסמר והתרמיל כדי להתחזק במעגל סגור.

התרמיל של הכדורים קובע את עומס העבודה ומשך החיים של אוסף המסמר הכדור. המנה בין מספר התחרים במעגל התרמיל למספר התחרים במסמר הכדורים קובעת את מידת ההישג של התרמיל לכשלון בעייפות (מài) מהר יותר מאשר במסמר הכדורים.

התרמיל הכדורים מכיל שני סוגי שיטות חזרת כדורים: סוג תנועה חיצונית וסוג תנועה פנימית.

סוג תנועה חיצונית: הכדורים חוזרים לקצה השני של המעגל דרך צינור החזרה, וצינור החזרה של הכדורים בולט מעל הקוטר החיצוני של התרמיל הכדורים.

סוג זרימה פנימית: הכדורים חוזרים דרך או לאורך קיר הגליל, מתחת לקוטר החיצוני של גליל הכדורים.

הסוג עם זרימה פנימית כולל מסלול סיבוב (כפי שמוצג בתרשים לעיל). הכדורים נאלצים לעלות מעל הראש של הספיר דרך מערכת ההחזרה. זה נקרא מערכת חזר פנימית מסוג מעבר-מגננה. בגיליון כדורים מסוג מעבר-מגננה, הכדור מגריל את הציר לסיבוב אחד בלבד, והמסלול של ההחזרה נסגר על ידי המגננה של הכדור (B) בתוך הגליל (C), מה שמאפשר לכדורים לעבור בין העקומות השכנות בנקודות (A) ו-(D).

כאשר גליל כדורים ארוך מסתובב במהירות גבוהה, הוא יתחיל להזיז כאשר יחס הדקיות יגיע להרמוניה הטבעית של מימדי הציר. זה נקרא מהירות קריטית וזה יכול להיות מאוד מזיק לחיי שירות של גליל הכדורים. (מהירות הפעולה הבטוחה לא צריכה לעקוף 80% מהמהירות הקריטית של הספיר.)

ישנן תחומים שדורשים אורך ציר ארוך יותר ועוצמה גבוהה, והן כל המקרים שבהם נדרשה מיכל גלגל כדור סיבוב.