Hogyan épül össze és hogyan működik a differenciál?

Time : 2024-05-28

Amikor tanulmányozzuk a négy vagy több tengelyű járművek átviteli rendszerét, megismerkedünk kifejezésekkel, például a sebészettel , forgatótengely, hajtótengely, differenciál stb. A(z) motor erőt termel. És a klícshenger az erőt átvitte a sebészetre, amelyet a motor termel, és a sebészett átadja az erőt a hajtótengelyre. Végül a hajtótengely mozgatást ad a hajtógomszorosnak, ami lehet hátsó gombóc, előgombóc vagy mindkettő. Ez teljesen függ a jármű hajtószerkezetétől. Az erő az eljár hajtótengelybe való továbbításának előtt áthalad a differenciálon keresztül. Tehát, ebben a bejegyzésben megtudjuk, Mi a differenciál? És Hogyan működik? Mi a jelentése a differenciálnak? Milyen típusúak a járművek differenciáljai és stb.

Mi a Differenciál?

A A differenciál én... Mechanizmus, amely különbséget tesz a teljesítményátadási arányok között a görbén. Általánosan járművekben használják annak érdekében, hogy egy sima és hatékony fordulást lehetővé tegyen. A differenciál helyezkedik el a hajtósugaron. A végrehajtó is integrálva van a differenciállal. A végrehajtó az utolsó szakasz a teljesítményátadásban a motor és a hajtógördülék között. Csökkenti a sebessőgép kimeneti tengere sebességét, hogy összhangban legyen a hajtógördülékekkel.

Ahogy lentebb látható az ábrán, a differenciál fogaskerék középpontja helyezkedik el a hátsugaron. Itt van a hátsugárú jármű elrendezése.

Alapvetően a differenciál fogaskerék három tengert tartalmaz. Egy tengér a bemeneti tengér, amely csatlakozik a forgatótengerekhez. A másik két tengér pedig kimeneti tengereket alkot, amelyek átvinniük a mozgást a hajtógördülékre. Ezek a tengerek kapcsolódtak a félkörű fogaskerékekkel a tárhelyben. A differenciálnak lehetőséget ad arra, hogy nagyobb ütemet adjon a külső gördüléknél és csökkenti a belső gördülék sebességét a jármű megfordulása során.

Differenciál nélkül lehetetlen egy gyors forduló magasabb sebességen.

Differenciál szerkezete:

Ahogy az fentiekben látható kép , ez a differenciál egység számos részből áll. Ez egy nyitott differenciál. A pinionszár egy kis fogaskerékkel van ellátva. Valójában ez a pinionszár egy propellerszár. A kis fogaskerék megforgatja a nagy gyűrűfogaskeréket. A gyűrűfogaskerékhez egy hordozóegység van csatlakoztatva. Két konusfogaskerék (bolygófogaskerék) és két konus (napfogaskerék) található benne. A napfogaskerékek a hátsó tengely fél tengelyéhez vannak csatlakoztatva. A differenciál rekesze ezt az egészet takarja. És a tengelyrekesz a fél tengelyt takarja.

A differenciál működése:

Mi történik a differenciálban, amikor a jármű egyenesen halad?

Amikor a jármű egyenesen halad, a differenciálgép egységként fordul. A korongfogás, mindkét differenciáloldalfogás és mindkét tengely része ezen az egységnél. A két bolygófogas nem forgózik a fogastengelyrel. Mivel ugyanazt a erőt fejtik ki a napfogasokra. Ezért mindkét napfogas ugyanazzal a fordulatszámmal fordul, mint a korongfogás.

Mi történik a differenciálban, amikor a jármű jobbra fordul?

A jobb forduló során a jármű jobb (belső) kereke lassabban forgal, mint a bal (külső) kerék. A differenciálkaszon belül a bolygó fogaskerék saját tengelye körülforgást végez együtt a gyűrűfogaskerékkal. Ez lehetővé teszi mindkét oldali kerék független forgását. Ahogy a tartszár megforgal a gyűrűfogaskerékkal, a bolygó fogaskerék ugyanannyi ütemben forog. Azonban a saját tengely körüli forogás miatt csökkenti a jobb naptár fogaskerék RPM-jét és növeli a bal naptár fogaskerék RPM-jét. Ellentétes hatás zajlik akkor, amikor a jármű balra fordul. A bolygó fogaskerék csökkenti a bal oldali naptár fogaskerék RPM-jét és növeli a jobb oldali naptár fogaskerék RPM-jét. További értelmezés érdekében nézd meg ezt a videót.

Egyéb használatok a differenciálra:

A differenciál fogaskerék segít a fordulások és a sarkok közbeni folyamatos sebességen. Más használatok is vannak. Például,

90°-os szögben továbbítja a teljesítményt független RPM-el, ha szükséges.
Csökkenti a fogaskerék fordulatát a körkeresztélőn. Ennek eredményeképpen, csökkentett fordulatszám és nagyobb nyomaték jut a kerékhez.