

Chaînes à rouleaux synchronisées pour moteur automobile
La chaîne à rouleaux pour le calage du moteur est principalement utilisée dans le système de calage des moteurs automobiles, la pompe à huile, l'arbre d'équilibre et le système de commande de la pompe à rail commun. Cette chaîne est un composant clé du moteur, avec une grande résistance et une durabilité.

Numéro de chaîne |
Présentation |
Rouleau diamètre
|
Largeur entre plaque intérieure
|
Broche diamètre
|
Broche longueur
|
Intérieur plate profondeur
|
Plate épaisseur
|
Transversal présentation
|
Tension résistance
|
Poids par compteur
|
P |
d1 max
|
b1 min
|
d2 max
|
L max
|
h2 max
|
t/t1 max
|
T max
|
PT |
Q: Le numéro min
|
q: Le numéro |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
kN/lbf |
kg/m |
05BT |
8.000 |
5.65 |
4.60 |
3.05 |
12.15 |
7.65 |
1.3 |
1.20 |
- |
8.5\/1912 |
0.41 |
06BT |
9.525 |
6.35 |
5.75 |
3.28 |
12.50 |
8.20 |
1.3 |
1.04 |
- |
9.0\/2025 |
0.38 |
06BT-2 |
9.525 |
6.35 |
5.75 |
3.28 |
22.90 |
8.20 |
le secteur privé |
1.04 |
10.24 |
le Conseil européen |
0.67 |
06BTH-2 |
9.525 |
6.35 |
5.72 |
3.28 |
25.10 |
8.20 |
1.6 |
1.20 |
11.40 |
les produits de base |
0.86 |
Régleur de chaîne pour moteur automobile
Nous sommes en mesure de fournir divers régleurs de chaîne pour le système de distribution à chaîne des moteurs automobiles, permettant au système d'obtenir un ajustement optimal

Chaînes silencieuses de distribution pour moteur automobile
La chaîne silencieuse pour la distribution est principalement utilisée dans le système de distribution des moteurs automobiles. La chaîne est un composant clé du moteur avec des performances excellentes telles qu'une grande résistance, une durabilité et une réduction du bruit, entre autres

Numéro de chaîne |
Présentation |
Chaîne largeur
|
Broche diamètre
|
Broche longueur
|
Plate profondeur
|
Plate épaisseur
|
GUIDE forme
|
Nombre de plaque
|
Tension résistance
|
Poids par compteur
|
P |
b1 min
|
d2 max
|
L max
|
h2 max
|
t max
|
T max
|
|
n |
min |
q: Le numéro |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
|
|
kN/lbf |
kg/m |
CL04DF3 |
6.35 |
7.80 |
2.70 |
11.20 |
7.13 |
1,04/1,40 |
1.04 |
À l'extérieur |
8(4×4) |
10,0/2250 |
0.38 |
6.35 |
8.86 |
2.70 |
12.30 |
7.13 |
1,04/1,40 |
1.04 |
À l'extérieur |
9(4×5) |
12,5/2813 |
0.41 |
CL04DF10 |
6.35 |
8.60 |
2.72 |
12.70 |
7.13 |
1.20 |
1.20 |
À l'extérieur |
9(5×4) |
12,0/2700 |
0.41 |
CL05D |
8.00 |
6.50 |
2.92 |
10.48 |
9.59 |
1.30 |
1.04 |
À l'extérieur |
7(3×4) |
12,0/2700 |
0.46 |
8.00 |
7.80 |
2.92 |
11.78 |
9.59 |
1.30 |
1.04 |
À l'extérieur |
8(4×4) |
16,0/3600 |
0.52 |
CL05V |
8.00 |
7.70 |
3.15 |
11.80 |
9.59 |
1.30 |
1.00 |
À l'extérieur |
8(4×4) |
12,0/2700 |
0.48 |
Chaînes de poulies d’arbres à cames pour moteur automobile
La chaîne de poulie d’arbre à cames est principalement utilisée dans le système de distribution des moteurs diesel et dans le système d’arbre d’équilibrage, entre autres. Comparée à la chaîne roulante, elle a une structure plus simple et une meilleure résistance à l’usure.

Numéro de chaîne |
Présentation |
Bushing diamètre
|
Largeur entre plaque intérieure
|
Broche diamètre
|
Broche longueur
|
Intérieur plate profondeur
|
Plate épaisseur
|
Transversal présentation
|
Tension résistance
|
Poids par compteur
|
P |
max |
b1 min
|
d2 max
|
L max
|
h2 max
|
t/t1 max
|
T max
|
PT |
min |
q: Le numéro |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
m m |
mm |
mm |
kN/lbf |
kg/m |
P7 |
7.000 |
4.00 |
3.50 |
2.70 |
9.60 |
6.8 |
1.15 |
1.00 |
- |
6.9\/1551 |
0.31 |
P7F1 |
7.000 |
4.00 |
3.40 |
2.70 |
9.80 |
6.8 |
1.20 |
1.20 |
- |
6.9\/1551 |
0.33 |
05c |
8.000 |
5.00 |
4.76 |
3.15 |
11.80 |
7.6 |
1.30 |
1.00 |
- |
8,5/1932 |
0.35 |
06D |
9.525 |
6.35 |
3.80 |
4.45 |
10.70 |
9.6 |
1.35 |
1.04 |
- |
9,0/2024 |
0.41 |
06DTF1 |
9.525 |
6.35 |
5.72 |
4.45 |
14.25 |
9.6 |
1.80 |
1.30 |
- |
14,5/3259 |
0.57 |
06DTF2 |
9.525 |
6.35 |
5.72 |
4.45 |
14.55 |
9.6 |
1.75 |
1.40 |
- |
14,5/3259 |
0.60 |
06DF2-2 |
9.525 |
6.35 |
3.80 |
4.46 |
18.80 |
9.6 |
1,35/1,40 |
1.04 |
8.30 |
16,2/3641 |
0.76 |
06DF3-2 |
9.525 |
6.35 |
4.40 |
4.46 |
21.70 |
9.6 |
1.50 |
1.30 |
9.70 |
18,7/4203 |
0.86 |