Jak je konstrukce a jak funguje diferenciální převodovka?

Time : 2024-05-28

Když studujeme přenosem systém čtyř nebo víceosových vozidel, seznámíme se s výrazy jako převodovka , hřídel, pohonová osa, diferenciál atd. Pohonový agregát motor vytváří sílu. A spojka přenáší sílu na převodovku, která pochází z motoru, a převodovka přenáší sílu na pohonovou osu. Nakonec poskytuje pohonová osa pohyb pohonovému kolu, což může být zadní kolo, přední nebo všechny kola. Zcela záleží na typu pohonového systému v vozidle. Předtím, než je síla přenesena do pohonové osy, prochází diferenciálem. Proto se v tomto příspěvku dozvíme, Co je to diferenciál? A Jak funguje? Jaký je význam slova diferenciál? Typy diferenciálů v automobilech a atd.

Co je Diferenciál?

Distribuční Diverzální já s mechanismem, který rozlišuje poměr přenosu síly na kola. Obecně se používá v autech pro umožnění hladkého a efektivního otočení. Rozdílné kolo je umístěno na pohonové ose. Konečný pohon je také integrován s rozdílným kolom. Konečný pohon je posledním stupnem přenosu síly od motoru ke kolu pohonového typu. Snižuje rychlost výstupního hřídele převodovky pro harmonizaci s pohonovými koly.

Jak můžete vidět níže na obrázku, je rozdílné kolo umístěno v zadní ose. Tam, kde je toto uspořádání vozidla s pohonem na zadní osu.

Zásadně se skládá rozdílné kolo z tří hřídelí. Jeden hřídel je vstupní hřídel energie, který je spojen s vrtulovou hřídelí. Dva další hřídele jsou výstupní hřídele, které přenášejí pohyb na pohonová kola. Tyto hřídele jsou spojeny s bevelovými ozubnicemi v obalové konstrukci. Rozdílné kolo umožňuje vyšší otáčky vnějšímu kolu a snižuje rychlost vnitřního kola během otočení vozidla.

Bez diferenciálu je nemožné udělat rychlý zatáčecí manévr ve vyšší rychlosti.

Konstrukce diferenciálu:

Jak je znázorněno výše obrázek , v tomto diferenciálovém jednotce se nachází různé součásti. Jde o otevřený diferenciál. Na hřídeli pinionu je uloženo kosozebno. Ve skutečnosti je tato hřídel pinionu vlastně vrtulní hřídel. Tento pinion otáčí velké kosozebno. Na tomto kosozebnu je uložena nosná jednotka, která obsahuje dva kuželové piniony (planety) a dva kuželové zuby (slunce). Kuželové zuby slunce jsou spojeny s půlky hřídele zadního kolového mostu. Diferenciálová krabice zakrývá celé toto zařízení. A hřídelní krabice zakrývá půlku hřídele.

Funkce diferenciálu:

Co se děje v diferenciálu, když vozidlo jedou přímo?

Když vozidlo jedou po rovné cestě, otáčí se diferenciální soustava (celá soustava) jako celek. Do této jednotky patří korové zubátko, oba boční zubátka diferenciálu a oba hřídelky. Dvě planetární zubátka se neotáčejí kolem osy planety. Protože působí stejnou silou na sluneční zubátka. Proto oba sluneční zubátka rotují se stejným počtem otáček za minutu jako korové zubátko.

Co se děje v diferenciálu, když vozidlo zatočí doprava?

Během pravého otočení se pravé (vnitřní) kolo vozidla točí pomaleji než levé (venkovní) kolo. Uvnitř diferenciálu se planeta otáčí kolem své vlastní osy spolu s korovou. To umožňuje nezávislou rotaci obou bočních kol. Když nosný prvek rotačně pohybuje s korovou, planeta se točí stejnou rychlostí otáček za minutu (rpm). Nicméně, kvůli otáčení planety kolem vlastní osy se snižuje počet otáček pravého slunečního zubáku a zvyšuje se počet otáček levého slunečního zubáku. Opačné působení nastane při levém otočení vozidla. Planeta snižuje počet otáček levého slunečního zubáku a zvyšuje počet otáček pravého slunečního zubáku. Pro lepší porozumění si prosím prohlédněte tento videozáznam.

Další použití diferenciálu:

Diferenční převodník pomáhá při otočení a zatáčení s ustálenou rychlostí. Má také další účely. Například,

Přenáší sílu pod úhlem 90° s nezávislými rpm, pokud je to nutné.
Sníží otáčky pínového kolotoče u korunního kola. Jako výsledek jsou nižší otáčky a vyšší točivý moment na kole.