Как устроен дифференциал и как он работает?

Time : 2024-05-28

Когда мы изучаем трансмиссию четырех- или многоосных автомобилей, мы сталкиваемся с такими терминами, как коробка передач , ведущий вал, мост, дифференциал и другие. двигатель вырабатывает мощность. И сцепление передает мощность коробке передач, которая поступает от двигателя, а коробка передач передает мощность к ведущей оси. Наконец, ведущая ось обеспечивает движение ведущему колесу, которое может быть задним, передним или всем колесам. Полностью зависит от типа системы привода в транспортном средстве. Перед тем как мощность передается на ведущую ось, она проходит через дифференциал. Таким образом, в этом посте мы узнаем, что такое дифференциал? И как он работает? Каково значение дифференциала? Типы дифференциалов в автомобилях и т.д.

Что такое дифференциал?

Этот Дифференциальный я это механизм, который дифференцирует коэффициент передачи мощности на колеса. Обычно он используется в транспортных средствах для обеспечения плавного и эффективного поворота. Дифференциал находится на приводном мосту. Задний ход также интегрирован с дифференциалом. Задний ход является последним этапом передачи мощности от двигателя к приводному колесу. Он снижает скорость выходного вала коробки передач для согласования с приводными колесами.

Как вы можете видеть ниже на изображении, зубчатый механизм дифференциала расположен на заднем мосту. Это компоновка автомобиля с задним приводом.

В основном, зубчатый механизм дифференциала состоит из трех валов. Один вал — это входной вал мощности, который соединен с приводным валом. Два других вала — это выходные валики, которые передают движение приводному колесу. Эти валы связаны с коническими шестернями внутри корпуса. Дифференциал позволяет внешнему колесу иметь более высокую частоту вращения и снижает скорость внутреннего колеса при повороте автомобиля.

Без дифференциала невозможно быстро повернуть на высокой скорости.

Конструкция дифференциала:

Как показано выше изображение , в этом дифференциальном узле есть различные детали. Это открытый дифференциал. На шестерне установлена малая зубчатая передача. Фактически, эта шестерня является приводным валом. Эта малая зубчатая передача вращает большую кольцевую шестерню. На кольцевую шестерню установлена карданный механизм. Он состоит из двух конических шестерен (планетарных шестерен) и двух конических шестерен (солнечных). Солнечные конические шестерни соединены с полувалом заднего моста. Корпус дифференциала покрывает всю эту сборку. И корпус оси покрывает полувал.

Принцип работы дифференциала:

Что происходит в дифференциале, когда автомобиль движется прямо?

Когда автомобиль движется по прямой траектории, дифференциальная муфта (вся конструкция) вращается как единое целое. В этот узел входят зубчатое колесо, оба боковых зубчатых колеса дифференциала и оба вала. Две планетарные шестерни не вращаются вокруг оси планетарной шестерни. Поскольку они создают одинаковый момент на солнечных шестернях. Поэтому обе солнечные шестерни вращаются с той же скоростью, что и зубчатое колесо.

Что происходит в дифференциале, когда автомобиль поворачивает направо?

При правом повороте правое (внутреннее) колесо автомобиля вращается медленнее, чем левое (наружное) колесо. Внутри корпуса дифференциала планетарный шестеренный механизм вращается вокруг своей оси вместе с кольцевой шестерней. Это позволяет каждому боковому колесу вращаться независимо. По мере вращения корпуса вместе с кольцевой шестерней планетарная шестерня вращается с той же скоростью оборотов в минуту. Однако, из-за вращения вокруг своей оси, она уменьшает количество оборотов правой солнечной шестерни и увеличивает количество оборотов левой солнечной шестерни. Противоположное действие происходит, когда автомобиль поворачивает налево. Планетарная шестерня уменьшает количество оборотов левой солнечной шестерни и увеличивает количество оборотов правой солнечной шестерни. Для лучшего понимания, пожалуйста, ознакомьтесь с этим видео.

Другие применения дифференциала:

Шестерня дифференциала помогает при поворотах и прохождении поворотов на постоянной скорости. У неё также есть другие применения. Например,

Она передает мощность под углом 90° с независимым числом оборотов при необходимости.
Уменьшает обороты шестерни на зубчатой передаче. В результате, снижаются обороты и увеличивается крутящий момент на колесе.