Como é construído o diferencial e como ele funciona?

Quando estudamos o sistema de transmissão de veículos de quatro ou múltiplos eixos, nos familiarizamos com frases como caixa de câmbio , eixo propulsor, eixo motriz, diferencial etc. Um motor produz potência. E a embreagem transfere potência para a caixa de câmbio que vem da engine, e a caixa de câmbio transfere a potência para o eixo motriz. Finalmente, o eixo motriz fornece movimento à roda motriz, que pode ser uma roda traseira, dianteira ou todas as rodas. Isso depende completamente do tipo de sistema de tração em um veículo. Antes que a potência seja transmitida ao eixo motriz, ela passa pelo diferencial. Então, neste post vamos saber: O que é um diferencial? E como ele funciona? Qual é o significado de diferencial? Tipos de diferenciais em automóveis e etc.

O que é Diferencial?

O Diferencial eu é um mecanismo que diferencia a razão de transmissão de potência para as rodas. Geralmente é usado em veículos para permitir uma curva suave e eficiente. O diferencial está localizado no eixo motriz. O conjunto de engrenagens final também está integrado ao diferencial. O conjunto de engrenagens final é a última etapa na transmissão de potência do motor para a roda motriz. Ele reduz a velocidade do eixo de saída da caixa de câmbio para se harmonizar com as rodas motrizes.

Como você pode ver abaixo na imagem, o conjunto de engrenagens diferencial está localizado no eixo traseiro. Neste caso, trata-se de um veículo com tração traseira.

Basicamente, o conjunto de engrenagens diferencial consiste em três eixos. Um eixo é o eixo de entrada de potência, que está conectado ao eixo propulsor. Os outros dois eixos são os eixos de saída, que transferem o movimento para a roda motriz. Esses eixos estão conectados à montagem de engrenagens cônicas na carcaça. O diferencial permite uma maior rotação (rpm) para a roda externa e reduz a velocidade da roda interna durante a curva do veículo.

Sem um diferencial, fazer uma curva rápida em alta velocidade é impossível.

Construção do Diferencial:

Como mostrado acima imagem , existem várias peças nessa unidade diferencial. Este é um diferencial aberto. Uma engrenagem pinhão está montada no eixo pinhão. Na verdade, este eixo pinhão é um eixo propulsor. Esta engrenagem pinhão gira a grande engrenagem anelar. Uma unidade transportadora está montada na engrenagem anelar. Ela consiste em dois pinhões cônico (pinhões planetários) e duas engrenagens cônico (solares). As engrenagens solares estão conectadas ao semi-eixo do eixo traseiro. Uma carcaça diferencial cobre toda esta montagem. E a carcaça do eixo cobre o semi-eixo.

Funcionamento do Diferencial:

O que acontece no caso do diferencial quando o veículo se move em linha reta?

Quando um veículo se move em uma trajetória reta, o conjunto de engrenagens do diferencial (todo o conjunto) gira como uma unidade. A engrenagem dentada, ambas as engrenagens laterais do diferencial e ambos os eixos estão nessa unidade. Os dois pinhões planetários não giram com o eixo do pinhão. Porque eles aplicam a mesma força nos pinhões solares. Portanto, ambos os pinhões solares giram à mesma velocidade angular da engrenagem dentada.

O que acontece no caso do diferencial quando o veículo vira à direita?

Durante a curva à direita, a roda direita (interna) do veículo gira mais devagar do que a roda esquerda (externa). Dentro do caso da diferencial, o pinhão planetário gira em seu próprio eixo junto com o anel dentado. Isso permite a rotação independente de ambas as rodas laterais. À medida que o suporte gira com o anel dentado, o pinhão planetário gira na mesma rpm. No entanto, devido à rotação do pinhão em seu próprio eixo, ele reduz a rpm do sol direito e aumenta a rpm do sol esquerdo. A ação inversa ocorre quando o veículo vira à esquerda. O pinhão planetário reduz a rpm do sol do lado esquerdo e aumenta a rpm do sol do lado direito. Para uma melhor compreensão, por favor, assista a este vídeo.

Outros usos da diferencial:

O conjunto de engrenagens diferencial ajuda durante as curvas e ao fazer corners a uma velocidade contínua. Ele também tem outros usos. Como,

• Ele transfere potência a 90° com rpm independente quando necessário.
• Reduz as rotações por minuto das pinhões na coroa. Como resultado, reduzidas rotações e maior torque na roda.

Tipos de Diferenciais:

Tipos de diferencial em automóveis são:

1. Diferencial Aberto ou Convencional (estudamos neste post).
2. Diferencial de Deslizamento Limitado (LSD).
3. Diferencial de bloqueio.
4. Diferencial de Vetorização de Torque

Caso do Diferencial

gentileza – American Axle & Manufacturing, Inc.

Eixo Traseiro CV

gentileza – American Axle & Manufacturing, Inc.