デファレンシャルギアはどのように構成され、どのように機能しますか？

Time : 2024-05-28

4輪または多軸車両のトランスミッションシステムを研究すると、ギアボックスなどの用語に慣れ親しむことができます。推進軸,差差,などエンジン発電するクラッチはエンジンの発力を送るギアボックスに電力を送りますそしてギアボックスが駆動軸に電力を送ります最後に,駆動軸は,後輪,前輪,四輪の駆動車となる駆動車に動きを供給する. 車の運転システムに完全に依存します動力軸に電力を送る前に,差点を通過します. 微分数とは何か? どうやって? 差分とはどういう意味ですか? 自動車の差点の種類など

差別とは?

その差分わかった輪の電源伝送比を区別するメカニズムです. カーブは,車の中で,平らで効率的な曲がり方を可能にするために一般的に使用されます. 差点は動力軸に設置されています終盤駆動もディフェリエナルと統合されていますファイナルドライブは,エンジンから動力車輪への電源伝達の最後の段階です. 動力車輪と調和するためにギアボックスの出力軸速を減らせる.

図の下にあるように,ダイバーシアルギアハブは後軸にあります. これは後駆動軸の車両のレイアウトです

基本的に、デフ（差動ギア）は3つのシャフトで構成されています。1つのシャフトは入力シャフトで、プロペラシャフトに接続されています。他の2つのシャフトは出力シャフトで、駆動輪に運動を伝えます。これらのシャフトはハウジング内のビーゴールアセンブリに接続されています。デフは、車両が曲がる際に外側の車輪の回転数を高くし、内側の車輪の速度を低下させます。

デフがないと、高速での急なカーブは不可能です。

デフの構造：

上記に示されているように画像 , このデフユニットには様々な部品があります。これはオープンデフです。ピニオンギアがピニオンシャフトに取り付けられています。実際には、このピニオンシャフトはプロペラシャフトです。このピニオンギアが大きなリングギアを回します。キャリアユニットがリングギアに取り付けられています。それは2つのビーグルピニオン（惑星ピニオン）と2つのビーグルギア（太陽ギア）で構成されています。太陽ビーグルギアはリアアクスルのハーフシャフトに接続されています。デフハウジングがこの全体の組み合わせを覆っています。そしてアクスルハウジングがハーフシャフトを覆っています。

デフの作動原理：

車両がまっすぐ進むときにデフケースでは何が起こるか？

車両がまっすぐな道を進むとき、デフギアの組み合わせ（全体の組み合わせ）は単位として回転します。リングギア、両方のデフサイドギア、そして両方のアクスルがこのユニットに含まれます。2つの惑星ピニオンはピニオンシャフトと共に回転しません。なぜなら、それらは太陽ピニオンに同じ力を加えるからです。したがって、両方の太陽ピニオンはリングギアと同じ回転数で回転します。

車が右に曲がるとき、デフケースでは何が起こりますか？

右に曲がる際、車の右側（内側）のタイヤは左側（外側）のタイヤよりも遅い速度で回転します。デフケースの中では、プラネットピニオンがリングギアと共に自軸周りに回転します。これにより、両方のサイドホイールが独立して回転できます。キャリアがリングギアと共に回転するとき、プラネットピニオンは同じrpmで回転します。しかし、ピニオンが自軸周りにスピンすることで、右側のサンギアのrpmを減速し、左側のサンギアのrpmを加速します。車が左に曲がるときはその逆の動作が行われます。平面ピニオンは左側のサンギアのrpmを減速し、右側のサンギアのrpmを増速します。よりよく理解するためには、このビデオをご覧ください。