Γιατί συμβαίνει η υπερφορτωμένη αντλία και πώς μπορεί να προληφθεί;

Τα κινητήρια, ως κλειδιαίο συστατικό μηχανικών εγκαταστήματων, έχουν τον ρόλο να υποστηρίζουν και να φέρουν για να εξασφαλίζουν την ομαλή και αποτελεσματική λειτουργία του εγκαταστήματος υπό διάφορες φορτιωμένες συνθήκες. Είτε σε έναν μοτόρα ή σε ένα κιβώδιο ταχυτήτων, τα κινητήρια πρέπει να μπορούν να αντέξουν στις κοιλιακές και άξονες φορτίες που παράγονται κατά τη λειτουργία. Ωστόσο, όταν το πραγματικό φορτίο του κινητηρίου υπερβαίνει τα όρια σχεδιασμού του, εμφανίζεται το φαινόμενο υπερφορτίασης. Η υπερφορτίαση δεν θα οδηγήσει μόνο στην πρόωρη αποτυχία του κινητηρίου, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει πιο σοβαρές αποτυχίες εγκαταστημάτων.

Τι είναι υπερφορτίαση κινητηρίου;

Η υπερφορτία κατσαρίδας αναφέρεται στην κατάσταση όπου η φορτία που υποστηρίζει η κατσαρίδα κατά τη χρήση υπερβαίνει την καταχωρημένη ικανότητα φορτίασης της. Η καταχωρημένη φορτία είναι συνήθως μια θεωρητική υπολογιστική τιμή με βάση τις κανονικές συνθήκες από τον κατασκευαστή της κατσαρίδας, και η μη σωστή χρήση στην πραγματική εργασία, όπως υπερβολική φορτία, αιφνίδιος χτύπος κλπ., θα μπορούσαν όλες να οδηγήσουν σε υπερφορτία. Η υπερφορτία μπορεί να συμβεί κατά τη μακροχρόνια λειτουργία του εξαρτήματος ή να συμβεί αιφνιδιακά υπό αιφνίδιες φορτίες χτύπησης.

Τα κινδύνοι της υπερφορτίας κατσαρίδας
Σύμφωνα με πρότυπα υλικών όπως το ISO 281 και το ISO 15243, η υπερφορτία κατσαρίδας μπορεί να προκαλέσει τις εξής κοινές βλάβες στα εξαρτήματα:

1.Επιταχυνόμενη κατάσταση κατάθλιψης
Όταν ο κολοβόλος λειτουργεί υπό συνθήκες υπερφορτίασης, η τάση στο σημείο επαφής μεταξύ των κυλινδρικών στοιχείων και του δρόμου κολοβολής αυξάνει σημαντικά. Η μακροπρόθεσμη λειτουργία υπό υπερφορτίαση θα προκαλέσει κατάποντηση του υλικού του κολοβόλου, θα εμφανιστούν μικροσχίσεις και τελικά θα συμβεί αποσπασμός ή κατάσπαση της επιφάνειας. Αυτή η αποτομή από την κατάποντηση είναι συχνά μία από τις κύριες αιτίες αποτυχίας του κολοβόλου.

2.Αύξηση της διαμόρφωσης και της φύσης
Η υπερφορτίαση θα προκαλέσει υπερβολική συμπίεση του δρόμου κολοβολής και των κυλινδρικών στοιχείων, προκαλώντας πλαστική διαμόρφωση. Αυτό θα αυξήσει όχι μόνο την διατριβή του κολοβόλου, αλλά και θα επιδεινώσει τη φύση της κυλινδρικής επιφάνειας. Με την αύξηση της φύσης, η λειτουργική ακρίβεια και αποτελεσματικότητα του κολοβόλου θα μειωθεί γradually.

3.Αύξηση της θερμοκρασίας
Όταν το αξονόδεσμα φορτώνεται υπερβολικά, λόγω της αύξησης της δυναμικής κιβδηλίας, η θερμότητα που παράγεται μέσα στο αξονόδεσμα αυξάνεται επίσης. Η αύξηση της θερμοκρασίας δεν θα μόνο επιταχύνει την διάβρωση του υγραντικού, αλλά θα προκαλέσει και μείωση της απόδοσης του υλικού του αξονοδέσματος, μεγεθώνοντας έτσι τον κίνδυνο ζημιών.

4.Πρόαφνη ζημιά από τον φορτίο κατάρρηξης
Αιφνίδιες καταρρεύσεις φορτίου, ειδικά σε συνθήκες όπως η εκκίνηση ή άφραξη επιτάχυνσης, θα προκαλέσουν το αξονόδεσμα να φέρει τίσεις που υπερβαίνουν τα σχεδιαστικά όρια για μια σύντομη περίοδο. Αυτή η αθροιστική τάση μπορεί να προκαλέσει τοπικές σχίσεις στα κινούμενα στοιχεία ή τις διαδρομές κυλισμού και ακόμη και να οδηγήσει σε πρόαφνη αποτυχία του αξονοδέσματος.

Λόγοι για υπερφορτίωση αξονοδέσματος
Οι λόγοι της υπερφορτίωσης του αξονοδέσματος συνδέονται συχνά με τις συνθήκες χρήσης του εξαρτήματος, μη λογικό σχεδιασμό ή άδεια συντήρηση.

Οι επόμενες είναι πολλές κοινές αιτίες υπερφορτίασης:

1.Ανεπαρκής σχεδιασμός εξαρτημάτων
Κατά τον σχεδιασμό του εξαρτημάτος, δεν λαμβάνονται πλήρως υπόψη οι πραγματικές συνθήκες εργασίας και η επιλογή των άξονα είναι ανεπαρκής. Σαν αποτέλεσμα, υπό βαριά φορτία, υψηλή ταχύτητα ή πολύπλοκες συνθήκες φορτίου, ο άξονας δεν μπορεί να αντέξει σε υπερβολική ένταση.

2.Υπερβολικά ραδιακά και αξονικά φορτία
Σε μοτέρ και γεαρβόξ, αν τα ραδιακά ή αξονικά φορτία που υφέρεται το εξάρτημα κατά τη λειτουργία του υπερβαίνουν το ροδολόγιο φορτίας του άξονα, ο άξονας θα βρίσκεται σε κατάσταση υπερφορτίασης για μεγάλο χρονικό διάστημα, προκαλώντας την πρόωρη καταστροφή του.

3.Συχνές έναρξης και στάσεις
Όταν το εγκαταστημένο υλικό ξεκινάει, σταματάει ή επιταχύνεται συχνά, δημιουργούνται αιφνίδιες υψηλές φορτίωσης από κύβικες επιθέσεις. Το κολοβόθρα θα υποφέρει σχετικά μεγάλη έπιπραξη σε μικρό διάστημα, που είναι εύκολο να προκαλέσει τοπική υπερφορτίαση.

4.Μη κατάλληλη λιποψύχιση
Η ελλιπής λιποψύχιση θα αυξήσει την εσωτερική δριμύτητα του κολοβρύθρα, προκαλώντας τον κολοβόθρα να υποφέρει μεγαλύτερη δριμυτική έπιπραξη κατά τη λειτουργία και επιταχύνοντας την ζημιά από υπερφορτίαση.

5.Λανθασμένη ευθυγράμμιση
Κακή συμφιλίωση κατά την εγκατάσταση του εγκαταστημένου υλικού, ειδικά κακή συμφιλίωση του άξονα μεταξύ του μηχανήματος και του μεταβολευτή ταχύτητας, θα προκαλέσει τον κολοβόθρα να υποφέρει επιπρόσθετες άξονες φορτίωσης. Αυτή η μη ομοιόμορφη φορτίωση θα οδηγήσει σε τοπική υπερφορτίαση του κολοβρύθρα.

Πώς μπορεί να αποφευχθεί η υπερφόρτωση του κινητήρα;
Για να αποφευχθεί η υπερφόρτωση του κινητήρα, οι επιχειρησιακοί χρήστες και οι μηχανικοί συντήρησης πρέπει να λάβουν μέτρα από πολλές πλευρές σχεδιασμού, λειτουργίας και συντήρησης:

1.Λογική επιλογή κινητήρα
Στο στάδιο σχεδιασμού, οι κινητήρες πρέπει να επιλέγονται λογικά βάσει των πραγματικών συνθηκών λειτουργίας και φορτίων για να εξασφαλιστεί ότι τα καταχωρημένα φορτία τους μπορούν να καλύψουν τις απαιτήσεις μακροχρόνιας λειτουργίας του εξοπλισμού. Εάν οι συνθήκες λειτουργίας είναι πολύπλοκες, μπορούν να επιλεγούν κινητήρες με υψηλότερα καταχωρημένα φορτία ή ειδικοί κινητήρες.

2.Έλεγχος φορτίου εξοπλισμού
Αποφύγετε τη μακροχρόνια επιβάρυνση του εξαρτήματος. Ειδικά σε εξαρτήματα όπως κινητήρες και γειρομεταβλητές, διασφαλίστε ότι η φορτία βρίσκεται μέσα στο όριο της κανονικής φορτίας της αξονικής. Για λειτουργικές συνθήκες που μπορεί να προκληθεί αργούρια επιβάρυνση, προτείνεται να σχεδιαστούν κατάλληλες μέτρα προστασίας από υπερφόρτιση.

3.Βελτιώστε τις επιχειρήσεις ξεκινήσης και στάσης
Μειώστε τη συχνότητα των συχνών ξεκινήσεων και στοπών του εξαρτήματος, ή χρησιμοποιήστε συσκευή μαλακής ξεκινήσης για να αποφεύγετε ζημιές στην αξονική από τις φορτίες κρούσεως. Η τεχνολογία μαλακής ξεκινήσης μπορεί να μειώσει τον κρούσιμο στρες κατά την ξεκίνηση και να μειώσει τον κίνδυνο υπερφόρτισης της αξονικής.

4.Διασφαλίστε σωστή υδραύλιση
Έλεγχε την κατάσταση υδραύλισης της αξονικής συντονικά, διασφαλίστε ότι το υδραυλικό υγρό ανανεώνεται εγκαίρως, και επιλέξτε υδραυλικό υγρό ή λιπασματούχο που είναι κατάλληλο για τη λειτουργική θερμοκρασία και φορτία. Η υδραύλιση μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την τριβή και να μειώσει την αύξηση θερμοκρασίας και την έξωση της αξονικής υπό σοβαρές φορτίες.

5.Ακριβής συνταγμός και εγκατάσταση
Κατά τη διαδικασία εγκατάστασης του εξαρτήματος, να ασφαλεθεί η ακρίβεια του συνταγμού της αξόνας μεταξύ του μοτέρου και του γεαρμοχού. Με τη χρήση εργαλείων συνταγμού και λαζέρ εργαλείων συνταγμού, να ασφαλεθεί ότι η φορτία που υφίσταται ο κολοβόθρας είναι ομοιόμορφα κατανεμημένη και να εξαλειφθεί η τοπική υπερφορτία.

Η υπερφορτία του κολοβόθρα είναι μία από τις κύριες αιτίες αποτυπώσεων του κολοβόθρα και θα έχει βαθιά αρνητική επίδραση στην κανονική λειτουργία του εξαρτήματος. Μέσω λογικής σχεδιασμού, ελέγχου φορτίας, βελτιωμένης λειτουργίας, καλής διαχείρισης λίψης και συνταγμού κατά την εγκατάσταση, μπορεί να αποφευχθεί αποτελεσματικά η υπερφορτία του κολοβόθρα και να προσαρχθεί η ζωή των κολοβοθρών και των εξαρτημάτων. Σε καθημερινή χρήση, ηκανονική εξέταση και διατήρηση για να ασφαλεθεί ότι το εξάρτημα λειτουργεί μέσα σε ασφαλή περιθώρια φορτίας μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την λειτουργικότητα και την αξιοπιστία του εξαρτήματος.