Umgrenzte Schienenförderanlage, chinesische Hersteller von umgrenzten Schienenförderanlagen, Lieferanten, Fabrik

Beschreibung

Die leichte QXT-Schienenanlage ist für vielfältige Anwendungen konzipiert. Aus leichten, aber robusten Materialien gefertigt, bietet sie eine glatte Führung für die Bewegung von Ausrüstungen. Mit fortschrittlichem Design gewährleistet sie Präzision und ist für Fertigung, Logistik und Automatisierung geeignet. Die geschlossene Struktur schützt vor Umwelteinflüssen. Einfach zu installieren und zu warten, kann sie zugeschnitten werden. Eine zuverlässige Lösung für industrielle Anforderungen.

Parameter

Produkt Spezifikation

TYP Projekt	QXT-150	QXT-200 QXT-206	QXT-240 QXT-250	QXT-300
Schritt der Kettenringe mm	150	200/206	240/250	300
S einpunktiges Aufhängegewicht kg	8	30	50	120
Zulässige Zugkraft der Kette kN	2.5	3	5	10
Zugbruchkraft der Kette KN	≥2,5	≥30	≥ 50	≥100
Ketten Gewicht kg/m	2.83	5.2/5.1	7.6/7.9	13
Schienen Gewicht kg/m	4.36	7.18	8.12	14.6
Betriebsgeschwindigkeit m/min	0.26~2.6 0.52~5.2 0.87~8.7 1.21~12.1 1,51~15,1	1,18~1,8 0,25~2,5 0,36~3,6 0,51~5,1 0,62~6,2 0,88~8,8	0,34~3,4 0.5~5 0,7~7 1,12~11,2	0,2~2 0.3~3 0.41~4.1 0.61~6.1 1.04~10.4
Geschwindigkeitsänderungsbereich	stufenlos 1:10	stufenlos 1:10	stufenlos 1:10	stufenlos 1:10
Betriebstemperatur ℃	-20~200	-20~200	-20~200	-20~200
Förderleistung KW	0.75/1.1	1,1/1,5	1.5/2.2	3

P produkzusammensetzung

Antrieb einheit

Die Leistung des Antriebsgeräts wird über das Stirnrad auf die Zykloidensternreduktion übertragen, dann von der Reduktion über das Kettenrad auf die Treibachse. Schließlich treibt das Laufrad die Förderkette direkt in der geschlossenen Gleitkammer, um gehängte Gegenstände nach vorn zu transportieren. Wenn während des Betriebs ein Fehler auftritt und die Zugkraft überlastet ist, trennt sich das einstellbare Sicherheitskupplungssystem am Antrieb sofort automatisch, und gleichzeitig drückt ihre bewegliche Halbkupplung den elektrischen Wegschalter, sodass der Motor anhält und die gesamte Linie aufhört zu laufen. Nachdem der Fehler behoben wurde, kann die Kupplungsflächenseite wieder eingekuppelt werden. In diesem Moment kann der Motor ohne jede Justierung gestartet und normal betrieben werden.

Projekt TYP	A1	A2	L1	L2	L3	H1	H2
QXT-150	618	74	1600	1440	231	443	127
QXT-200 、206	600	80	1800	1600	231	494	148
QXT-240 、250	612	94	1950	1750	248	538	180
QXT-300	740	110	2200	2000	277	615	240

Gerade Schiene

Es wird verwendet, um die Förderkette horizontal und geradlinig laufen zu lassen. Die Standardlänge beträgt 6 Meter. Sie kann je nach Installationsortbedingungen auf beliebige Längen zugeschnitten werden.

TYP	Ein	B	C	ein
QXT-150	54	47	19	3.5
QXT-200 、206	72	68	26	4
QXT-240 、250	80	80	25	4
QXT-300	100	100	32	5

Waagerechte Kurven

Wird für horizontale Drehungen von Förderketten verwendet, mit Standardradius R500mm~R1000mm×180°. Es kann je nach Standortbedingungen auf jeden Winkel zugeschnitten werden. Horizontale Ellbogen können auch nach Kundenwünschen angepasst und verarbeitet werden.

TYP	R	n
QXT-150	500、600	30、45、90、180
QXT-200 206	600、800	30、45、90、180
QXT-240 250	800、1000	30、45、90、180
QXT-300	800、1000	30、45、90、180

Spannanlage

Die Funktion des Spannvorrichtungen besteht darin, während des Betriebs eine relativ konstante Spannkraft auf den gesamten Förderkettensystem anzuwenden und gleichzeitig die Ausdehnung und Kontraktion der Kette aufgrund thermischer Ausdehnung sowie durch Kräfte verursachte Deformationen zu kompensieren.

Projekt TYP	R	L	L1	L2	H	S
QXT-150	500、600	1680、1780	600、800	150	47	300
QXT-200 、206	600、800	1780、1980	800、1200	150	68	300
QXT-240 、250	800、1000	1780、1980	1200、1600	150	80	300
QXT-300	800、1000	1980、2180	1200、1600	150	100	300

Oberer Bogen und unterer gekrümmter Schienen

Es wird für die Auf- und Abbewegungen des Förderkettes verwendet. Es kann je nach Installationsbedingungen unter jedem Winkel geschnitten werden, aber der Winkel sollte nicht größer als 45° sein. Gleichzeitig sollte der Einfluss des Abstands zwischen den beiden benachbarten Auslegeraufhängungen auf der Au- und Abbewegungsseite berücksichtigt werden.

TYP	R	α°
QXT-150	500、600	30° 、45°
QXT-200 、206	600、800	30° 、45°
QXT-240 、250	800、1000	30° 、45°
QXT-300	800、1000	30° 、45°

Klammer

Die Klammer ist das am häufigsten verwendete Verbindungsmethode zwischen Schienen. Beim Einsatz der Klamme verbalten Sie eine Klammer an beiden Enden der zu verbindenden Schienen und befestigen dann die beiden Klammern miteinander durch Bolzen. Einfach sie verbinden.

TYP	Ein	B	C	D	δ	φD
QXT-150	55	47	105	70	4	11
QXT-200 206	73	68	134	105	4	11
QXT-240 250	81	80	140	110	5	11
QXT-300	101	100	165	135	8	14

Trägerplatte

Eine Trägerplatte ist ein Bauteil, das auf einer Seite mit der Förderkette und auf der anderen Seite mit dem gehängten Gegenstand verbunden ist. Trägerplatten können in zwei Arten eingeteilt werden: fest und lösbare. Die Modelle QXT-240 und QXT-250 verwenden feste Trägerplatten, die dauerhaft an der Förderkette befestigt sind. Alle anderen Trägerplatten sind vom lösbaren Typ. Lösbare Trägerplatten gibt es in drei Bauformen: Standard, Y-Typ und Balkenstil.

Typ der Trägerplatte TYP		Standard				Y-Typ					Balkenstil
Typ der Trägerplatte TYP		L	d	B	b	L	d	Ein	B	b	L	d	Ein	B	b
QXT-150	Typ der Trägerplatte	88	8	16	10	221	8.5	150	16	10	88	10	150	20	14
QXT-150	Zulässiges Hängergewicht	8kg				8kg					15kg
QXT-200	Abmessungen der Hängerplatte	120	8.5	18	10	234	8.5	200	18	12	120	12	200	18	10
QXT-200	Zulässiges Hängergewicht	30KG				30KG					55 kg
QXT-250	Abmessungen der Hängerplatte	120	10.5	20	12						110	14.5	250	20	12
QXT-250	Zulässiges Hängergewicht	50kg									90 kg
QXT-300	Abmessungen der Hängerplatte	130	12.5	27	15						130	16.5	300	27	15
QXT-300	Zulässiges Hängergewicht	100kg<br>									180 kg
Maximaler Hängewinkel		45°				90°					45°

Rückführungslauf horizontaler Bogen

Wenn eine aufgehängte Förderkette einen 180°-horizontalen Bogen und einen kleineren Kurvenradius erfordert, kann eine Drehgelenk montage als Alternative zu horizontalen gekrümmten Schienen verwendet werden.

Projekt TYP	R	B	H	H1
QXT-150	200	454	170	94
	250	554	170	94
	300	654	170	94
	350	750	170	94
QXT-200 206	250	572	180	115
	300	672	180	115
	350	772	180	115
	400	872	180	115
QXT-240 250	400	880	268	155
	450	980	268	155
	500	1080	268	155
	550	1180	268	155
	600	1280	268	155
QXT-300	400	900	278	175
	450	1000	278	175
	500	1100	278	175
	550	1200	278	175
	600	1300	278	175

Schienenhängerklammer

Ein Montagehalter ist ein Befestigungsteil, das zur Einspannung der Förderstrecke während der Installation einer Förderlinie verwendet wird.

TYP	H	h	d	B	d	ein	S
QXT-150	100	84	10	60	30	5	8
QXT-200 、206	120	104	10	60	30	5	8
QXT-240 、250	147	122	12	110	60	6	8
QXT-300	167	142	12	130	80	6	8

Herdsuspension

Wenn die Betriebsbahn durch Hochtemperaturbereiche wie Backen führt, sollten an beiden Enden des Hochtemperaturabschnitts Temperaturausbaugelenke installiert werden. Ein Ende des Temperaturausbaugelenks sollte an die Schiene gelötet sein, und das andere Ende sollte einen Gleitkragen aufweisen, der mit einer anderen Schiene verbunden ist. Zwischen den beiden Schienen sollte ein angemessener Abstand erhalten bleiben, um thermische Ausdehnung und Verformung zuzulassen.

TYP	QXT-150	QXT-200260	QXT-240250	QXT-300
L	100	120	160	160
B	100	120	124	168
φD	13	13	12	11

Streckenprüfabschnitt

Es gibt ein entfernbares Zugangsfenster auf der Inspektionsbahn, durch das die Förderkette installiert, entfernt, inspiziert und gewartet werden kann. Jede Förderlinie sollte mindestens eine Inspektionsbahn haben, während längere Linien 2-3 Sets erfordern können. Diese befinden sich normalerweise zwischen dem Ausgang der Antriebseinheit und dem Spannungsgestell oder in Bereichen, in denen die Kettenspannung geringer ist und der Zugang zur Inspektion und Wartung praktischer gestaltet ist.

Nabenkreuzer

8-Gang Drehende Aufhängung 20-Gang Drehende Aufhängung

Temperaturausgleichsfuge

Wenn die Fahrstrecke durch Hochtemperaturbereiche wie Backzonen führt, sollten an beiden Enden des Hochtemperaturabschnitts Temperaturausbaugelenke installiert werden. Ein Ende des Temperaturausbaugelenks sollte an der Strecke verschweißt sein, und am anderen Ende sollte ein Gleitmantel angebracht sein. Zwischen den beiden Streckenabschnitten sollte ein angemessener Abstand erhalten bleiben, um thermische Verformungen auszugleichen.