Как е конструкцията на диференциалния зъбен колело и как работи?

Time : 2024-05-28

Когато изучаваме системата за предаване на четири или многоосни автомобили, ставаме запознати с фрази като кутия за передачи , вращален вал, приводен ос, диференциал и т.н. Един двигател произвежда мощност. А спирката предава мощността до кутията за передачи, която идва от двигател, и кутията за передачи предава мощността до приводния ос. Накрая, приводният ос предоставя движение на приводните колела, които могат да бъдат задно колело, предно или всички колела. Пълно Depends на типа приводна система в автомобила. Преди мощността да се предаде до приводния ос, тя минава през диференциала. Затова в този пост ще разберем какво е диференциал? И как работи? Какво означава диференциал? Видове диференциали в автомобилите и т.н.

Какво е Диференциал?

The Диференциал i s е механизъм, който диференцира съотношението на предаването на мощност към колелата. Обикновено се използва в превозни средства, за да се даде възможност за плавен и ефективен завой. Диференциалът се намира на задвижвана ос. Последният задвижващ механизъм е интегриран с диференциал. Финалният задвижващ механизъм е последната фаза в предаването на мощността от двигателя към задвижваното колело. Той намалява скоростта на изходния вал на скоростната кутия за хармонизиране с задвижваните колела.

Както можете да видите по-долу на изображението, диференциалният скоростен възел се намира в задната ос. Това е устройството на превозното средство с задната задна оска.

По принцип, диференциалната скорост се състои от три вала. Един вал е валът за вход на захранване, който е свързан с вала на винта. Другите два вала са изходни вали, които прехвърлят движение към задвижваното колело. Тези вали са свързани с конзолните зъбни колела в корпуса. Диференциалът позволява по-високи обороти на външното колело и намалява скоростта на вътрешното колело при завъртане на превозното средство.

Без диференциал, да се обърнеш бързо с по-висока скорост е невъзможно.

Конструкция на диференциала:

Както е показано по-горе изображение , има различни части в тази диференциална единица. Това е отворен диференциал. На вала на пиниона е монтирана предавка. Всъщност, този вал на пиниона е вал на винт. Тази скорост на пиниона върти голямата скорост на пръстена. В пръстена на съединителя е монтиран носач. Състои се от два ковъчни пина (планетни пина) и две ковъчни (слънчеви) зъби. Слънчевите коси са свързани с половината ос на задната ос. Диференциалната обвивка покрива цялата сграда. А корпусът на осната покрива половината вал.

Работа на диференциала:

Какво се случва в диференциалния случай, когато превозното средство се движи право?

Когато превозното средство се движи по права линия, диференциалната скоростна кутия (целият кутия) се върти като единица. Ръчната скорост, двете диференциални странични скорости и двете оси са в това устройство. Двете планетни пини не се въртят с вала на пиниона. Защото те упражняват една и съща сила върху слънчевите пинове. Следователно и двата слънчеви пиона се въртят със същия оборот в минута с пръстеновата скорост.

Какво се случва в диференциалния корпус, когато превозното средство завива надясно?

По време на десния завой дясното (вътрешно) колело на превозното средство се върти по-бавно от лявото (външно) колело. Вътре в диференциалния корпус планетарният пинион се върти по своята осия заедно с пръстеновата скорост. Това позволява независимото въртене на двете странични колела. Когато носителът се върти с пръстеновата скорост, планетарният пийон се върти със същия обръщане в минута. Но поради въртенето на пиниона върху самооси, това намалява обръщанията на дясната слънчева скорост и увеличава обръщанията на лявата слънчева скорост. Обратното действие се случва, докато превозното средство се завърта наляво. Плоскостта на пиниона намалява обръщанията на лявата страна на слънчевата скорост и увеличава обръщанията на дясната страна на слънчевите уши. За по-добро разбиране, моля, прочетете това видео.

Други употреби на диференциала:

Диференциалната скорост помага при завиване и завиване с постоянна скорост. Има и други приложения. Като например,

Прехвърля мощност на 90° с независими обороти в минута, когато е необходимо.
Намалява оборотите на пинионите в пръстеновата скорост. В резултат на това намаляват оборотите и увеличават въртящия момент на колелото.